Ruski kapetan broda proglašen je krivim za ubojstvo iz nehaja nakon što se njegov kontejnerski brod sudario s naftnim tankerom kod obale Yorkshirea, pri čemu je poginuo jedan član posade.
Vladimir Motin (59) iz Sankt-Peterburga bio je sam na zapovjednom mostu kada se njegov brod Solong 10. ožujka prošle godine sudario s tankerom Stena Immaculate u blizini estuarija Humber. U nesreći je život izgubio 38-godišnji filipinski pomorac Mark Angelo Pernia, piše The Guardian.
Porota suda Old Bailey vijećala je osam sati prije nego što je Motina proglasila krivim za ubojstvo iz krajnjeg nehaja. Motin je presudu saslušao bezizražajna lica, nakon čega mu je određen pritvor do izricanja kazne u četvrtak. Tužitelj Tom Little KC izjavio je tijekom suđenja kako je riječ o "smrti pomorca koja se u potpunosti mogla izbjeći".
Ustvrdio je kako bi Pernia "i danas bio živ da nije bilo krajnje nehajnog ponašanja optuženika". Sud je izvijestio kako je Pernia, otac petogodišnjeg djeteta, u trenutku smrti iščekivao drugo dijete sa suprugom, koja je bila u sedmom mjesecu trudnoće.
Little je dodao kako će Pernijina supruga, koja živi u zabačenom dijelu Filipina, otputovati na lokaciju s dobrom internetskom vezom kako bi virtualno pratila izricanje presude.
Motin je u svojoj obrani tvrdio da je uočio tanker i prepoznao opasnost, ali da su njegovi pokušaji preuzimanja ručne kontrole nad brodom propali te da je sudar bio neizbježan.
Njegov odvjetnik, James Leonard KC, rekao je da nema sumnje da je kapetan kriv za sudar, ali je zanijekao da njegovi postupci predstavljaju krajnji nehaj. Njegov propust opisao je kao "ljudsku pogrešku", "tešku grešku" i "pogrešnu procjenu".
Glavni nadzornik policije Humbersidea, Craig Nicholson, opisao je sudar kao "jednostavnu i besmislenu tragediju". Rekao je kako vjeruje da je "pravo čudo što nije bilo više smrtnih slučajeva ili teških ozljeda".
Dodao je: "Ovo je također mogla biti golema ekološka katastrofa. Solong je nakon sudara gorio osam dana. U trenutku udara na palubi tankera Stena Immaculate bilo je ljudi. Jedan član posade bio je na jarbolu i mijenjao rasvjetno tijelo."
Na sudu je rečeno da je Motinov brod Solong, dugačak 130 metara i težak 7852 bruto tone, prevozio uglavnom alkoholna pića i neke opasne tvari, uključujući prazne, ali neočišćene spremnike natrijevog cijanida. Tanker Stena Immaculate, dugačak 183.2 metra, prevozio je više od 220.000 barela visokokvalitetnog mlaznog goriva JetA1.
Poroti je predočeno da su opasnosti od sudara bile velike i očite. Motin je optužen da nije usporio svoj brod niti je pozvao ili upozorio posadu, iako je tanker bio vidljiv na radaru Solonga najmanje 36 minuta. Također se navodi da je nakon sudara lagao o događajima na zapovjednom mostu.