NAKON što je Brabus iznenadio svijet modelom Bodo, iz tunerske radionice stiže još jedan novitet, izvedba modela bez krova.

Bodo se pokazao kao pun pogodak. Voli ga javnost, a i struka je svoje rekla dodjeljivanjem Red Dot nagrade za dizajn. Sada stiže još privlačnija izvedba, novi Brabus Bodo Cabriolet, koji je premijerno pokazan 14. kolovoza na događaju The Quail tijekom Monterey Car Weeka. I ovaj model donosi 1000 KS, potpuno karbonsku karoseriju, ali i cijenu veću od milijun eura.

Galerija

Bodo Cabriolet je otvorena izvedba modela Bodo Hyper-GT i još jedan Brabusov coachbuilding projekt. Kao i u slučaju prijašnjeg coupea, kao tehnička osnova poslužili su šasija i arhitektura kabine Aston Martina Vanquish Volante, no automobil je dobio potpuno novu karoseriju od ugljičnih vlakana i temeljito prerađen V12 motor.

V12 s 1000 KS

Ispod dugog karbonskog poklopca nalazi se 5.2-litreni V12 biturbo, smješten sprijeda iza prednje osovine. Brabus je motor preradio novim komponentama i vlastitim postavkama kako bi maksimum postavio na 1000 KS i 1200 Nm okretnog momenta. Snaga se prenosi na stražnje kotače preko osmostupanjskog automatskog mjenjača, a tu je i diferencijal s ograničenim proklizavanjem.

Očekivano, isto nudi i Bodo coupe. Brabus za njegov ručno izrađeni V12 navodi 1000 KS pri 6400 o/min i elektronički ograničenih 1200 Nm okretnog momenta.

Karoserija Cabrioleta u cijelosti je izrađena od ugljičnih vlakana u Brabusovu pogonu u Bottropu. Suha masa iznosi 1774 kilograma, što je odličan rezultat za automobil dug 5062 mm, širok 2027 mm i visok 1303 mm.

Aktivna aerodinamika i 22-inčni kotači

Bodo Cabriolet vozi na 22-inčnim Brabus Monoblock Z-GT naplatcima, a opremljen je i aktivnim aerodinamičkim elementima. Sprijeda se nalazi integrirani karbonski spojler, dok se straga nalazi električno upravljano krilo.

Sličan sustav koristi i coupe, kod kojeg se stražnji spojler automatski prilagođava brzini i aerodinamičkim zahtjevima, a pri snažnom kočenju na velikim brzinama može služiti i kao zračna kočnica.

Do 100 km/h za tri sekunde

Prema Brabusu, Bodo Cabriolet do 100 km/h ubrzava za 3.0 sekunde, dok mu je za ubrzanje do 300 km/h potrebno 23.9 sekundi.

Maksimalna brzina elektronički je ograničena na 360 km/h. Za usporedbu, Bodo coupe nudi iste performanse.

Samo 77 primjeraka

Brabus navodi da će proizvodnja biti ograničena na 77 primjeraka za cijeli svijet, pri čemu se ta brojka dijeli između coupea i Cabrioleta. To znači da će broj proizvedenih primjeraka s otvorenim krovom biti još manji.

Broj 77 nije slučajan. Podsjeća na 1977. godinu, kada je Bodo Buschmann osnovao Brabus. Sam automobil nastao je kao ostvarenje Bodove dugogodišnje ideje o velikom, snažnom i luksuznom Gran Turismu, pa model danas nosi njegovo ime.

Izvršni direktor Brabusa, Constantin Buschmann, opisuje Cabriolet kao automobil izrađen prema individualnim željama kupaca i projekt koji je u svakom detalju osmišljen onako kako bi ga njegov otac Bodo želio voziti.

Više od milijun eura

Ekskluzivnost prati i odgovarajuća cijena. Početna cijena Bodo Cabrioleta iznosi 1.077.000 eura, odnosno 77.000 eura više od coupea.

Recimo i da trenutačno oglašeni primjerak coupe izvedbe u Njemačkoj stoji 1.371.832 eura s PDV-om.