Tekst i foto: Miljenko Nikolić

DOLAZAK nove generacije francuskog kompakta vraća Citroen u prvi plan pružajući svojim poklonicima obiteljski kompakt visokih vrijednosti i konkurentne cijene. Odličan primjer za to je naš testni model u izvedbi s ulaznim dizelskim motorom i potpunim paketom opreme.

Već smo u tzv. "prvom testu" Citroenovog kompakta detaljno razradili s područja dizajna. Novih saznanja i zaključaka nema, osim možda da mu Babylone crvena boja odlično pristaje. Moderan dizajn vanjštine i napadna crvena boja odlično se slažu, posebno ako im se pridruže 16-inčni aluminijski naplatci. Recimo i kako je novi model u odnosu na prethodnika 69 mm dulji, 16 mm širi 31 mm viši. Razmak između osovina zadržao se na 2.608 mm.

Odlično pogođen smjer estetske evolucije u douoble chevronu vrijedi i za unutrašnjost vozila, jednu od bolje izvedenih u novije vrijeme. Stil i napose kvaliteta izrade su značajno napredovali u odnosu na prethodnika, a požalit se ne može ni na konačan dojam po pogledu same ergonomije.

Nema sumnje, Citroen definitivno ide u pravom smjeru. Na komfor se nema razloga žaliti, posebno na prednjim sjedalima oblikovanim da pruže optimalnu potporu i na daljim putovanjima.

Budući vlasnici mogu računati na prosječnu ponudu prostora, ali i vanserijsku kad je u pitanju prtljažnik. Preko 400 litara korisne zapremine progutat će zahvaljujući velikim otvorima i veće predmete poput recimo dječjih kolica, TV uređaja ili kakvog komada namještaja.

Kad je u pitanju ulazni dizelski motor redovito smo skeptici po pitanju uporabnih vrijednosti. No, kod 1.6 HDI motora ne treba biti sumnjičav. Testirani C4 postiže maksimalnu brzinu od 180 km/h uz ubrzanje do 100 km/h od 12,9 sekundi.

Čak i u najslabijoj izvedbi koja istina sada broji koji "konj" više (94 KS) Citroen C4 je postizao zadovoljavajuće performanse. Puno ne smeta ni nedostatak šestog stupnja prijenosa, a razloga nema ni kuditi tradicionalnu mekoću podvozja.

Naravno, sve pod pretpostavkom poštovanja prvenstveno obiteljske namjene vozila, kao i poznavanja tradicionalne sklonosti francuskih marki udobnosti i komforu putnika. Ono gdje nema mjesta kompromisima svakako su kočnice, a one su kod Citroena poslovično odlične.

Brzi odziv je očekivan za ovaj tip vozila, a pohvale idu i na račun "samokontrole" vozila. Još kad bi upravljač bio izravniji C4 bi zaslužio visoke ocjene.

Najveća vrijednost ove izvedbe svakako je potrošnja goriva koja bez obzira na uvjete ne prelazi 7,5 litara, bilo da govorimo o čestom zastajkivanju u gradu ili maksimalnom opterećenju na otvorenoj cesti.

U potonjem slučaju tek treba imati na umu kako se osijeća blagi nedostatak snage, no u praksi automobil će i u takvom stanju bez većih problema održavati brzinu, primjerice od 140 km/h na autocesti. Kad se rezimira ostvaren je prosjek testa od 6,8 l/100 km, uz napomenu kako je na otvorenoj cesti žeđ pala na tek 5,1 l/100 km. Pohvalit ćemo i nisku razinu buke motora, kao i izolaciju po pitanju buke vjetra.

>> Baza automobila: Citroen C4

Novi Citroen C4 ima odlično odmjerene cijene. Start je na 94.900 kn, odnosno 109.000 što uključuje popust od 15.000 kn za dizelaše, te 16.100 kn za benzince. Testni primjerak s nešto bogatijom serijskom opremom i pokojom doplatom stoji 133.450 kn što s obzirom na bogatu opremu i činjenicu da je dizelaš u pitanju nije pretjerano. Naprotiv, novi C4 definitivno spada u red bestbuy noviteta godine u ovom segmenta.