OVAJ motor je posljednjih desetak godina bio osnova ponude najpopularnijih Fordovih modela. Sada se potvrđuju nagađanja o njegovim slabostima.

Najnovija istraga ukazuje kako postoji nešto unutar ovih Fordovih motora što ih možda polako uništava. Pogađate, radi se o 1.0 Ecoboost motoru, malenom trocilindrašu koji od 2012. godine čini osnovu u Fiesti, Focusu, EcoSportu i još nekim modelima.

Američka Nacionalna uprava za sigurnost cestovnog prometa, National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), pokrenula je istragu o potencijalno ozbiljnom problemu koji pogađa tisuće primjeraka modela Fiesta i Focus u Sjedinjenim Američkim Državama, a uzrok nije uobičajeno trošenje dijelova.

Iako su razvodni remeni poznati kao potrošni dijelovi na većini motora, u ovom slučaju problem ima neuobičajenu nuspojavu s dalekosežnim posljedicama.

Što začepljuje uljnu pumpu?

U središtu istrage nalazi se kvar kod kojeg se sitni dijelovi razvodnog remena s vremenom troše i završavaju u uljnom sustavu motora. Prema Odjelu za istrage nedostataka pri NHTSA-i, te se čestice mogu nakupljati unutar uljne pumpe i začepiti usisno sito.

S vremenom takva blokada može potpuno prekinuti protok ulja kroz motor, što dovodi do naglog gubitka podmazivanja, a u nekim slučajevima i do potpunog zaribavanja motora.

Do sada je zaprimljeno 44 prijave povezane s ovim problemom. One se odnose na modele Fiesta iz razdoblja 2015.-2017. i Focus iz razdoblja 2015.-2018. Redovito se radilo o primjercima pokretanim 1,0-litrenim trocilindričnim motorom i ručnim mjenjačem. Ukupno je pod istragom 10.473 vozila u ovoj početnoj fazi provjere.

Cilj preliminarne evaluacije je utvrditi razmjere problema i potencijalne sigurnosne rizike. Ako se procijeni da je potrebno, rezultati bi mogli dovesti do službenog opoziva.

Mali motor, veliki problemi

Zanimljivo je da ovo nije prvi put da se Fordov 1,0-litreni EcoBoost našao u središtu negativne pozornosti. Tijekom 2024. godine Ford je najavio opoziv određenih modela EcoSport (2018.-2021.), Focus (2016.-2018.) i Fiesta (2017.-2021.) s ovim motorom i automatskim mjenjačem.

U tim slučajevima moglo je doći do pucanja zatezača pogonskog remena uljne pumpe ili do propadanja samog remena, pri čemu bi se krhotine oslobađale unutar motora. Posljedica je bila ista, pad tlaka ulja i rizik od ozbiljnog oštećenja motora. Kao rješenje, Ford je na pogođenim vozilima zamijenio remen uljne pumpe i zatezač unaprijeđenim dijelovima.

Fordov 1.0 EcoBoost je trocilindrični benzinski motor s turbopunjačem, predstavljen 2012. godine kao odgovor na potražnju snažnih motora s manjom potrošnjom goriva i emisijama, i to za manja i kompaktna vozila. Motor koristi izravno ubrizgavanje goriva, turbinu male inercije i konstrukciju s aluminijskim blokom kako bi se smanjila masa.

Jedna od njegovih specifičnosti je razvodni remen koji radi u ulju, takozvani "wet belt" sustav. Taj je koncept zamišljen kako bi se smanjila buka i trenje, ali se upravo on pokazao kao potencijalna slaba točka kod dugotrajnog korištenja.