VELIKA je stvar da je kompakt opstao u sveopćoj SUV maniji.

Pojam najjeftiniji BMW uzmite s rezervom jer bavarska marka se nikad nije prodavala jeftino i vjerojatno neće. A za tim nema potrebe jer je upravo serija 1 od lansiranja 2004. godine našla put do preko tri milijuna kupaca, od čega je njih 80% bilo u Europi. 

Galerija

Nova serija 1 stiže samo pet godina nakon lansiranja treće generacije. Nosi oznaku F70, no pritom se ne odriče F40, ali uz osjetan dizajnerski i tehnološki pomak. Bavarski kompakt i dalje njeguje izražen sportski karakter, sada s novim svjetlosnim potpisom, bez "Angel Eye ringova". Straga ćete pak prvo uočiti da serija 1 više nema slovo "i" u imenu. 

Veća i jača

Serija 1 je u duljinu narasla 42 mm, a narasla je i u visinu za 15 mm kao posljedica ugradnje većih kotača. Širina i razmak između osovina ostaju isti kao u prethodnika. U kabini nema velikih novosti glede prostornosti, ali komforu doprinose nova sjedala, sportska uz opciju. Na popisu opcija je imitacija kože, pa i Alcantara.

Dekorativni elementi s ambijentalnom rasvjetom izrađeni su od pravog aluminija, a ne jeftine plastike. 
U skladu s konkurencijom, "jedinica" dobiva zakrivljeni zaslon s dva 10.7-inčna ekrana, kao i najnoviji operativni sustav. 

Novi model će imati tržišni debi u listopadu. Start će označiti četiri motora, dva benzinca i dva dizelaša. BMW 120 ima tri cilindra i 170 KS kao ulazni model, a prati ga M135 s čak 317 KS. Slabiji benzinac do 100 km/h stiže za 7.8 sekundi. U ponudi su još dva dizelaša sa 150 i 163 KS, pri čemu potonji hvata stotku za odličnih 7.9 sekundi. Naknadno dolaze i ulazni 116i, kao i 123 xDrive s pogonom na sve kotače. 

Poznate i cijene

Njemački mediji doznaju kako će se kod njih serija 1 nuditi za manje od 33.000 eura. BMW 116i trebao bi stajati 32.900 eura, 120 je na 37.900 eura, dok će M135 biti na 56.200 eura. Zvuči puno, ali imajte na umu da je Golf 8R neznatno jeftiniji, dok bazna izvedba nekad "narodnog auta" stoji 27.180 eura.