DACIA priprema jednu od najvećih ofenziva u svojoj povijesti. Sandero, Stepway, Jogger, Duster, Bigster i Spring dobivaju nove pogone, više tehnologije, moderniji dizajn i rješenja kakva se do prije koju godinu nisu povezivala s markom poznatom po jednostavnosti i niskim cijenama. Poruka je jasna: Dacia ne odustaje od pristupačnosti, ali želi biti ozbiljan igrač u svijetu hibrida, LPG-a, elektrifikacije i SUV-ova.

Sandero, Stepway i Jogger postaju ozbiljniji nego ikad

Najveća novost stiže u Jogger, koji dobiva potpuno novi pogon Hybrid 155, čime će se konačno ispuniti želje svih onih koji su s nostalgijom gledali na nekadašnji 1.5 dCi.

Galerija

Riječ je o kombinaciji 1,8-litrenog benzinskog četverocilindra snage 109 KS, dva elektromotora (50 KS i visokonaponski starter/generator),

baterije od 1,4 kWh i automatskog električnog mjenjača bez klasične spojke. Ukupna snaga iznosi 155 KS, a sustav donosi 10 posto manju potrošnju i emisije u odnosu na dosadašnji Hybrid 140. U gradskoj vožnji Jogger može voziti do 80 posto vremena isključivo na struju, a svaki start odvija se u električnom načinu rada.

LPG i automatika: prvi put zajedno

Sandero, Sandero Stepway i Jogger dobivaju i novi motor Eco-G 120, 1,2-litreni trocilindarski turbo snage 120 KS, koji po prvi put spaja LPG pogon s automatskim mjenjačem. Riječ je o šestostupanjskom mjenjaču s dvostrukom spojkom, kojim se može upravljati i polugicama na upravljaču, što je prvi takav slučaj u Dacijinoj ponudi. Za one koji žele klasiku, ostaje i ručni mjenjač.

Dacia je dodatno povećala spremnike LPG-a, čime se doseg u plinskom režimu povećava za 20 posto. Ukupni doseg (benzin i LPG) sada iznosi čak 1.590 km za Sandero, te 1.480 km za Sandero Stepway i 1.450 km za Jogger.

Novi dizajn i Starkle plastika

Sandero, Stepway i Jogger prvi put dobivaju novi LED svjetlosni potpis s obrnutim slovom T, dok straga dolaze vertikalna LED "pixel" svjetla koja naglašavaju širinu i robusnost vozila.

Stepway dodatno ističe svoj crossover karakter novom mat crnom trakom i redizajniranim branikom, dok Stepway i Jogger dobivaju zaštitne elemente od Starkle materijala, koji sadrži 20 posto reciklirane plastike. Ne boji se i ne lakira, otporniji je na ogrebotine i ima manji ugljični otisak.

U kabini stiže novi 10-inčni multimedijski zaslon, povezana navigacija, bežični punjač i osvježena digitalna instrumentna ploča. Dodani su i novi sigurnosni sustavi, uključujući automatsko kočenje u nuždi i sustav za prepoznavanje umora vozača.

Duster i Bigster dobivaju pogon kakav još niste vidjeli

Dacia ide korak dalje s modelima Duster i Bigster, koji dobivaju potpuno novi Hybrid-G 150 4x4. To je svjetska premijera: kombinacija hibridne tehnologije, LPG pogona i pogona na sve kotače.

Sustav spaja 1,2-litreni blagi hibrid sprijeda (140 KS) s električnim motorom straga (31 KS), za ukupno 154 KS. Stražnji elektromotor ima vlastiti dvostupanjski mjenjač i može se potpuno odvojiti, čime se smanjuju gubici i potrošnja. U gradskoj vožnji Duster i Bigster mogu voziti do 60 posto vremena na struju, a zahvaljujući dvama spremnicima goriva od po 50 litara nude doseg do 1.500 km.

Potrošnja i emisije su impresivne: oko 7,1 l/100 km pri vožnji na plin te oko 5,9 l/100 km na benzin. Sve to uz šest načina vožnje, od Auto i Eco do Lock i Hill Descent Control.

Spring više nije samo gradska igračka

Dacia Spring dobiva ozbiljna tehnička poboljšanja. Nova baterija LFP kapaciteta 24,3 kWh, ojačana struktura platforme, bolja aerodinamika i snažniji elektromotori od 70 i 100 KS čine ga stabilnijim i sigurnijim i izvan grada.

Unatoč većoj snazi, potrošnja pada na 12,4 kWh/100 km, a WLTP doseg ostaje 225 km, što je više nego dovoljno za tipičnu tjednu vožnju većine korisnika.

InNature i YouClip: Dacia ostaje svoja

Ponuda dodatne opreme širi se kroz sustave InNature i YouClip. Nova tenda dimenzija 3 x 3 metra, izrađena od 40 posto recikliranog materijala, kompatibilna je s više modela, dok YouClip dobiva nove dodatke i više točaka za pričvršćivanje, osobito na Joggeru.

I to nije sve

Dacia u 2026. ne igra na sigurno. Umjesto toga, nudi hibride, LPG, 4x4, automatske mjenjače i elektrifikaciju, ali i dalje inzistira na jednostavnosti, velikom dosegu i niskim troškovima. Hoće li sve to omogućiti da zadrži stalni rast i visoku popularnost na europskom tržištu, vrijeme će pokazati.

Za kraj spomenimo kako uskoro dolaze još dva nova modela. Prvi je poznat kao C-Neo, a radi se o crossover karavanu. Osim toga, dolazi i novi gradski električni model temeljen na Twingu.