VOLVO XC40 na tržištu je već gotovo cijelo desetljeće, a unatoč tome njegov se izgled tijekom godina nije drastično mijenjao. Nakon nedavnog osvježenja većih modela XC60 i XC90, na red je stigao i najmanji SUV švedske marke.

XC40 je za novu modelsku godinu dobio osvježeni dizajn, moderniju unutrašnjost i nove sigurnosne sustave. Velike revolucije nema, Volvo je odlučio zadržati dobro poznatu osnovu i modernizirati detalje.

Galerija

Novo lice, ali dobro poznati oblik

Najlakše će ga biti prepoznati sprijeda. XC40 dobiva nova LED svjetla s karakterističnim svjetlosnim potpisom Thorova čekića, elegantniju masku hladnjaka i izraženije oblikovan poklopac motora. Promijenjena su i stražnja svjetla.

Standardno dolaze 18-inčni naplatci, dok će kupci moći birati naplatke promjera 19 i 20 inča.

Sve ostalo prilično je poznato. Volvo nije dirao osnovne proporcije automobila dugog 444 centimetra, kao ni prepoznatljivu, kutijastu siluetu koja je od predstavljanja jedan od zaštitnih znakova modela XC40.

Veći zaslon i manje omražene sjajne plastike

Promjene u kabini također su decentne. Najveća novost je 11.2-inčni središnji dodirni zaslon, kakav Volvo uvodi i u druge obnovljene modele. Blago je zakrenut prema vozaču, koristi najnoviji Volvov operativni sustav i podržava Googleov Gemini AI.

Pritom je netko očito poslušao primjedbe vlasnika i smanjio količinu sjajne crne, takozvane „piano black" plastike. I dalje je ima na središnjoj konzoli, ali je nestala s ventilacijskih otvora i dijela armaturne ploče, gdje su je zamijenili mekši materijali.

U ponudi će biti kožna sjedala te ukrasni elementi od drva Brown Ash, dok će prepoznatljivi kristalni birač mjenjača švedskog proizvođača Orrefors i dalje biti jedinstvena ponuda ove marke.

U domeni sigurnosne tehnologije sustav kamera sa 360 stupnjeva pregleda i dalje je opcijski, ali sada nudi 3D prikaz okoline. To bi trebalo pomoći prilikom parkiranja i manevriranja u skučenim prostorima.

Nova je i funkcija Door Opening Alert (upozorenje prilikom otvaranja vrata). Sustav može upozoriti putnike da ne otvaraju vrata ako se automobilu približava, primjerice, biciklist. Unaprijeđen je i Pilot Assist, koji sada može automatski mijenjati prometne trake.

Benzin i struja

Osnovu ponude XC40 činit će 2.0-litreni četverocilindarski turbobenzinski motor s blagim hibridnim sustavom. Slabija izvedba B3 nudi 163 KS i 257 Nm, a ubrzanje do 100 km/h postiže za 8.6 sekundi. Snažnija opcija raspolaže sa 197 KS i 300 Nm, a do stotke je točno jednu sekundu brža.

Obje spomenute izvedbe imaju električnu asistenciju s maksimalnom snagom od 10 KS i 40 Nm, najveću brzinu ograničenu na 180 km/h te sedmerostupanjski automatski mjenjač.

Zanimljiva je odluka da se potpuno električni EX40 povlači s američkog tržišta, no u Europi će i dalje biti dostupan. Osim izvedbe P5 sa 238 KS, u ponudi je i P5 Long Range Electric sa 185 kW (252 KS) i baterijom kapaciteta 82 kWh, koji predstavlja zlatnu sredinu ponude s dosegom do 576 kilometara. Na vrhu ponude nalazi se P8 Performance AWD, također s baterijom od 82 kWh, ali s dva elektromotora i ukupnom snagom od 325 kW (442 KS). Njegov doseg iznosi do 538 kilometara.

Maksimalna snaga punjenja iznosi 205 kW, što je pet kilovata više nego prije redizajna. Zahvaljujući inteligentnom sustavu upravljanja temperaturom baterije s odvojenim rashladnim krugovima, punjenje od 10 do 80 posto trebalo bi trajati 28 minuta, odnosno 26 minuta kod početne izvedbe P5. Dizalica topline sada je dio serijske opreme, čime se smanjuje potrošnja energije potrebna za klimatizaciju putničke kabine.

Ponuda opreme podijeljena je na pakete Essential, Core, Plus i Ultra, dok su za posljednja dva dostupne i izvedbe Black Edition.

Što se cijene tiče, Volvo XC40 Essential sa 163 KS u Njemačkoj počinje od 43.990 eura, dok snažnija izvedba u paketu Core stoji najmanje 48.990 eura.

Potpuno električni EX40 P5 Electric počinje od 47.490 eura. P5 Long Range stoji najmanje 53.090 eura, dok je za najsnažniji P8 Performance AWD u paketu Plus potrebno izdvojiti najmanje 60.590 eura.