BROJNI proizvođači su odlučili zaustaviti rad u svojim ruskim pogonima, a većina je i obustavila izvoz na rusko tržište. Kinezi bi na tome mogli profitirati.

Kineska autoindustrija zasad ne trpi zbog trenutne geopolitičke situacije. Kina još uvijek nije pokrenula sankcije protiv Rusije, a to u konačnici znači kako se trgovinska razmjena između ove dvije zemlje može nastaviti bez ikakvih trzavica. Za kinesku autoindustriju je to bitno. Tijekom prošle godine kineske kompanije su u Rusiju izvezle 122.800 automobila, što je tri puta više u odnosu na godinu prije.

U snažnoj ekspanziji kineskih proizvođača najznačajniji porast bilježi Chery. Prošle godine prodali su 40.874 automobila što je porast od nevjerojatnih 250% u odnosu na 2020. godinu. Na drugom mjestu je Haval s 39.126 primjeraka, a tek na trećem mjestu je Geely s 24.587 primjeraka. 

Geely je za Auto News izjavio kako je u osnovi prestao s poslovanjem u Rusiji bez ikakvih pojašnjenja, druge autokompanije se još nisu izjasnile. Procjena je da će kineski proizvođači pokušati iskoristiti ovu situaciju s čime se slažu i brojni analitičari. Među njima je i Eunice Lee iz Bernsteina koja kaže kako će sankcije Zapada protiv Rusije pomoći Kinezima da povećaju tržišni udio na automobilskom tržištu. 

"U slučaju da sankcije SAD-a i EU protiv Rusije potraju te se američkim i europskim proizvođačima zabrani posao u Rusiji, veliki je potencijal da će kineski proizvođači povećati udio na ruskom tržištu“, zaključuje Lee. 

Međutim, kao što smo već rekli, jedan od automobilskih proizvođača koji itekako osjeti teret sankcija je Renault. Renault je većinski vlasnik AvtoVAZ koji je najveći proizvođač automobila u Rusiji s udjelom od čak 24%. Dodatno, Rusija je Renaultu drugo najvažnije globalno tržište, a pad bi ove godine u toj zemlji mogao iznositi čak 70%.