NA HRVATSKOM tržištu se početkom zime pojavio novi SUV igrač, i da opet je iz Kine. Jaecoo 7 SHS, na oko robusni SUV stiže iz grupacije Chery, četvrtog najvećeg proizvođača automobila u Kini. Ova potpuno nova marka, zajedno sa sestrinskom markom Omoda, usmjerena je isključivo na inozemna tržišta i ne prodaje se u matičnoj Kini.

Neki su ga već nazvali "kineskim Range Roverom", što i nije posve bez osnove, s obzirom da je Chery u Kini dvanaest godina proizvodio Evoque i Discovery. Jaecoo 7 SHS dug je točno četiri i pol metra, što ga čini većim od spomenutog Evoquea i jednake dužine kao MINI Countryman.

"Range" vanjština i prostrana unutrašnjost 

Dizajnerski je upadljiv, s jasnim off-road elementima koji podsjećaju na Land Rover, ali na jedan suptilan način. Unutrašnjost kombinira temeljitu digitalizaciju i ne bombardira nas pretjeranim detaljima. Središnji zaslon od 14,8 inča postavljen je okomito. Osim što izgleda impresivno velik, dobro funkcionira uz čisto solidnu responzivnost na dodir. Na središnjoj konzoli nalaze se fizičke tipke za osnovne funkcije. Dok je ručica mjenjača smještena je pored volana, na poziciji koju danas mnogi proizvođači biraju.

Sjedala su udobna i imaju funkcije grijanja i hlađenja. Straga ima dovoljno prostora za udobno putovanje odraslih osoba. Prtljažnik ima 412 litara prostora (benzinska verzija ima 500 litara), što je na donjoj granici prosjeka za SUV-ove slične veličine. Iako ispod prosjeka, nismo dobili dojam skučenosti za svu našu prtljagu prilikom putovanja do Budimpešte.

Napredni "superhibridni" pogon

Jaecoo 7 SHS broji čak 347 KS u sinergiji. Opremljen je snažnim električnim pogonom od 150 kW (204 KS) i 1,5-litrenim benzinskim motorom koji razvija dodatnih 105 kW (143 KS). Baterija kapaciteta 18,3 kWh omogućuje električni domet između 60 (autocesta) i 90 (grad) kilometara.

Posebnost ovog vozila je što nema klasični mjenjač sa zupčanicima, već integrirana jedinica s dva električna motora pomoću spojki prebacuje između različitih načina rada. Benzinski motor uglavnom radi kao generator, a uz puni 60-litarski spremnik domet je na razini pravih dizelaša, preko 1100 km.

Definitivno bi istaknuli miran rad benzinskog motora i prebacivanje iz električnog programa vožnje u klasični. Jaecoo i njegov "Super hybrid system" u tom pogledu može i puno razvikanije konkurente školovati (Citroen C5 Aircross, Renault Austral... op.a.).

Kada nismo punili bateriju, Jaecoo je na autocesti, pri dinamičnijoj vožnji trošio prosječno 7,4 litara goriva na 100 kilometara, a u gradu i prigradskim područjima između 5 i 6 litara. Iskustvo pri ubrzanju većinom podsjeća na električne automobile, s dovoljno snage za odlučno kretanje s mjesta. Do stotice stiže za osam i pol sekundi.

Udobnost i sigurnost

Vožnja je uglavnom udobna, posebno preko ležećih policajaca, iako se kod uzastopnih neravnina može osjetiti nemirnost stražnje osovine. Na otvorenoj cesti relativno dobro savladava zavoje, a ako već tražimo manu onda je to upravljanje, koje nije najpreciznije. Jaecoo nije vozački SUV, ali nekako imamo dojam da Kinez to nisu ni željeli postići. To su nam na kraju i potvrdili na okupljanju u Budimpešti, gdje su Jaecoo i Omoda okupili novinare iz 14 zemalja. 

Jaecoo 7 SHS osvojio je svih pet zvjezdica na Euro NCAP testu sigurnosti, s dobrim ocjenama i za sustave asistencije. Za cijenu od oko 36.000 eura, "sedmica" sigurno može i ima potencijala otkinuti kupce nastrojene europskim markama.