MAZDA više nije jedina automobilska kompanija koja u svojem radu ima odjel za razvoj rotacijskih motora. Cosmo i RX-7 duboko su se urezali u povijest Mazde i sjećanje svih obožavatelja, a uskoro bi se povijest mogla stvarati i u Kini.

Tvrtka Changan razvila je novi rotacijski motor, kako prenose izvješća portala CarNewsChina. Motor nosi oznaku R05E i riječ je o prvom visokoučinkovitom rotacijskom motoru razvijenom u toj regiji. Projekt je izvorno najavljen 9. travnja u suradnji s mobilnom tvrtkom AVL, ali prvi funkcionalni prototip predstavljen je već 19. prosinca. Proizvodnja bi trebala započeti tijekom 2027. godine.

Novi rotacijski motor nije namijenjen cestovnim vozilima. Changan ga planira koristiti u takozvanoj "ekonomiji niskih visina", odnosno za dronove, eVTOL letjelice, električne letjelice s okomitim polijetanjem i slijetanjem, a možda jednog dana i za leteće automobile koji djeluju ispod 1000 metara visine. Kina procjenjuje da bi ova grana gospodarstva do 2035. godine mogla dosegnuti vrijednost veću od 416 milijardi eura.

Mnoge je iznenadilo što se Kinezi nisu odlučili za električni pogon. Prema tvrdnjama Changana, rotacijski motor radi uglađenije, manji je i tiši te nudi bolji omjer snage i mase u usporedbi s drugim motorima s unutarnjim izgaranjem, pa čak i s nekim električnim pogonima. Motor R05E, prema dostupnim informacijama, razvija 72 KS i može se vrtjeti do 6.500 o/min. Snažnija verzija trenutačno je u razvoju.

R05E koristi kućište od lijevanog aluminija s nanodijamantnim kompozitnim premazom (NDC) kako bi se smanjili energetski gubici uslijed trenja. Jedan trokutasti rotor sa zakrivljenim rubom povezan je s ekscentričnom osovinom male mase i sustavom za balansiranje koji osigurava stabilnost tijekom leta.

Kineski Harbin Dongan Auto Engine je dio Changan grupe, a radi se o tvrtki osnovanoj 1948. godine. U svojem asortimanu uz motore za vozila ima i mjenjače te pogonske sustave, tzv. range-extendere, motore koji služe za generatorski rad i punjenje baterija.

Changan je pak jedan od četiri najveća kineska proizvođača automobila, a ima i strateško partnerstvo s Mazdom u Kini - pomaže japanskom proizvođaču u plasmanu pojedinih modela. Prema navodima Changana, Mazda nije sudjelovala u razvoju ovog konkretnog rotacijskog motora.