MOKKA, koja je na tržištu već gotovo pet godina, dobila je osvježenje koje kombinira estetske promjene i tehnološke novosti u pogonskom sustavu. Aktualna generacija, predstavljena 2020. godine, donijela je značajan stilski iskorak u odnosu na prethodnika koji je tvorevina iz GM ere.

Osvježena Opel Mokka je zapravo skroz zanimljiv mali SUV. Prije svega dizajnerski ostavlja dojam i ako je suditi prema komentarima mnogima se sviđa. Opel je zapravo kroz Stellantis doživio svojevrsni napredak, ali nekako nam je zbog ove marke krivo, jer sigurni smo da Nijemci kao takvi imaju potencijala i želje da nešto drugačije naprave od onog što viđamo u Peugeotu 2008, Citroenu C3 Aircrossu ili Jeep Avengeru. 

Ovako je ova grupacija od bezbroj brendova (14 marki op.a) zapravo začarana u copy-paste formuli proizvodnje. Mokka tako koristi tehnologije poznate unutar ove velike priče i kroz vožnju sve to skroz dobro funkcionira.

Suptilne promjene izvana

Dizajn smo već stigli pohvaliti. Osvježna verzija donosi suptilne vanjske promjene - nova maska hladnjaka, LED svjetla i sitne modifikacije na stražnjem dijelu - glavne novosti kriju se ispod karoserije.

Hibridni pogon, razvijen unutar Stellantis grupacije, kombinira 1,2-litreni benzinski trocilindrični turbomotor (100 kW/136 KS) s električnim motorom (21 kW/28 KS), za ukupnu snagu od 107 kW (145 KS).

Ovaj hibridni sustav, koji bi definirali kao nešto između blagog i punog hibrida, povezan je s elektrificiranim šesterostupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom. Rezultat je uglađen rad bez trzaja, gdje elektromotor učinkovito popunjava početnu rupu u okretnom momentu benzinskog motora.

Impresivne performanse i ekonomičnost

Posebno je učinkovit u gradskoj vožnji, gdje omogućuje kretanje isključivo na električnu energiju pri manjim opterećenjima i nižim brzinama. Potrošnja goriva je solidna - u prosjeku smo bili na litri i pol više od tvorničkih 6,7 l/100 km.

Vožnja je ugodna i lagana, s upravljačem koji pruža dobru povratnu informaciju bez pretjerane mekoće ili krutosti. Ovjes je nešto čvršći, ali ne narušava udobnost putnika čak ni na neravnim cestama.

Mokka nudi dobar položaj za vozače različitih visina, iako je stražnji dio nešto skučeniji. Prtljažnik od 350 litara (1105 litara sa spuštenim sjedalima) je prosječne veličine za ovu klasu.

Unutrašnjost zadržava prepoznatljiv Opelov identitet, unatoč nekim zajedničkim elementima s ostalim modelima Stellantis grupacije. Za mlade vozače i obitelji koje ciljaju drugo vozilo, ova snažnija hibridna verzija predstavlja optimalan izbor, donoseći moderne stavke autoindustrije.

Konkurentna cijena

Nova Mokka koja je na tržištu još od sredine proljeća prema cjeniku se nudi od 23.900 eura, za klasičnu 1.2 benzinsku Edition verziju od 130 KS. Hibridni potpis počinje od 27.911 eura.