DACIA JE PREDSTAVILA drugu generaciju modela Spring, svog potpuno električnog gradskog automobila. Novi model je u potpunosti redizajniran, ali ostaje vjeran filozofiji jednostavnosti i nudi samo nužnu opremu. Cilj je električna vozila učiniti dostupnijima širem krugu kupaca, u kontekstu pritiska Europske unije na proizvođače da napuste motore s unutarnjim izgaranjem do 2035. godine.

Novi Spring prvi je od četiri električna modela koje Dacia planira lansirati do kraja desetljeća, a proizvodnja je preseljena iz Kine u tvornicu Renault grupe u Novom Mestu u Sloveniji.

Veći i robusniji dizajn

Vizualne promjene su očite. Dacia je novom Springu dala uspravniji i robusniji izgled s naglašenim prednjim dijelom, istaknutim lukovima kotača i crnim ukrasnim elementima koji povezuju prednja i stražnja svjetla. Model je osjetno veći od prethodnika – širi je za 18 centimetara i dulji za 15 centimetara.

S ukupnom duljinom od 3,85 metara i širinom od 1,74 metra, Spring ostaje gradski automobil, ali bi se na cesti trebao osjećati znatno stabilnije. Zadržao je i leptir-stakla na stražnjim vratima, što je rijetkost na novim modelima.

Gradske performanse i novi pogon

Novi Spring u osnovi je Dacijina verzija nadolazećeg Renaulta Twinga. Za pogon koristi jedan električni motor snage 80 konjskih snaga i 175 Nm okretnog momenta. Prema tvorničkim podacima, ubrzanje do 100 km/h traje 12,1 sekundu, a najveća brzina ograničena je na 130 km/h. Iako performanse nisu izražene, sasvim su primjerene za gradske uvjete, gdje će Spring provoditi najviše vremena.

Baterija i mogućnosti punjenja

Automobil je opremljen litij-željezo-fosfatnom (LFP) baterijom kapaciteta 27,5 kWh, koja prema WLTP ciklusu omogućuje doseg do 250 kilometara. To je tek neznatno poboljšanje u odnosu na stari model, no Dacia ističe kako su vlasnici prethodne generacije u prosjeku prelazili 34 kilometra dnevno, a 75 posto njih punilo je vozilo kod kuće.

Standardni AC punjač snage 6,6 kW može napuniti bateriju od 15 do 80 posto za devet sati putem kućne utičnice. Snažniji AC sustav od 11 kW to vrijeme skraćuje na sat i 55 minuta, dok opcijski brzi DC punjač od 50 kW omogućuje punjenje od 15 do 80 posto za 28 minuta.

Funkcionalna unutrašnjost i praktična rješenja

Promjene su vidljive i u unutrašnjosti. Digitalna instrumentna ploča od 7 inča dio je standardne opreme, kao i središnji zaslon osjetljiv na dodir veličine 10,1 inča. Unatoč fokusu na nisku cijenu, novi Spring zadržao je fizičke tipke i prekidače za ključne funkcije.

Iza upravljača nalaze se odvojene kontrole za glasnoću zvuka, što je prepoznatljivo rješenje iz Renaulta, a tamo je smještena i ručica mjenjača. Dacia se usredotočila i na praktičnost, pa prtljažnik nudi 337 litara prostora. Preklapanjem stražnje klupe, djeljive u omjeru 50:50, kapacitet raste na 1283 litre. Kao opcija dostupan je i prednji prtljažnik od 18 litara, prikladan za spremanje kabela za punjenje.

Oprema i cijena ispod 20.000 eura

Iako je riječ o niskobudžetnom električnom vozilu, novi Spring nije bez opreme. Ovisno o paketu, nudi ulazak bez ključa, stražnju kameru, bežično povezivanje s platformama Apple CarPlay i Android Auto, navigaciju te povezivost s pametnim telefonom. Tu je i sustav dodataka YouClip te V2L (vehicle-to-load) funkcija, koja omogućuje da baterija automobila napaja manje električne uređaje.

Kamera u A-stupu dio je obveznog sustava za nadzor vozača. Dacia je objavila da će početna cijena u Europi biti niža od 20.000 eura. U Italiji osnovni model stoji 17.900 eura, a bogatije opremljeni 19.500 eura. U te iznose nisu uključeni državni poticaji koji bi cijenu mogli dodatno smanjiti.

Dacia nije pokušala pretvoriti svoj najmanji model u luksuzni gradski automobil, već je poboljšala provjerenu formulu. Rezultat je veći, praktičniji i moderniji automobil koji ostaje vjeran obećanju pristupačnosti i fokusa na stvarne potrebe kupaca.

Automobili poput Dacije Spring mogli bi ubrzati prihvaćanje električnih vozila u Europi. Prema podacima Europskog udruženja proizvođača automobila (ACEA), vozila s nultim emisijama postaju sve popularnija. U prvoj polovici godine 22,2 posto svih novih automobila prodanih na kontinentu, uključujući tržišta EU, UK i EFTA, bilo je potpuno električno.