U PRVOM kvartalu svjetska prodaja Peugeota porasla je za 16,7% i dosegla 1.093.000 primjeraka, što znači da je prodaja Peugeota rasla brže od rasta svjetskog tržišta (+13 %).

Time je Peugeot postao prva francuska marka automobila u svijetu, s tržišnim udjelom na svjetskom tržištu od 3,4 % (+0,1 % u odnosu na 2009. g). 

Peugeot je ostvario povećanje prodaje u Europi (+15,7 %), četvrti kvartalza redom. U Europi tržišni udio povećan je na 7,8 % (+ 0,6 %), čime je Peugeot napredovao za dvije pozicije i trenutno se nalazi na 4. mjestu u Europi.

Peugeotovi noviteti definitivno su doprinijeli rastu prodaje. Modeli 3008 i 5008, kojima je Peugeot ušao u segment kompaktnih putničkih transportera, nadmašili su svoje prodajne ciljeve za 25 % i 10 % (65.000 jedinica za 3008 i 40.000 jedinica za 5008). S ova dva noviteta, prodaja u segmentu M1 je u porastu za 51% i predstavlja 30% svjetske prodaje Peugeota (+ 7%). Nadalje, RCZ bilježi prodaju od 5.000 jedinica, što za gotovo 50 % premašuje zadane ciljeve prodaje, i to samo dva mjeseca nakon komercijalizacije u Europi.

Planovi Peugeota u predstojećem razdoblju su predstavljanje 3008 HYbrid4 i električnog automobila Iona na pariškom salonu, lansiranje Iona na nekim europskim tržištima, lansiranje 408 u Latinskoj Americi.

Prodaja po regijama

U Zapadnoj Europi (18 zemalja) prodaja Peugeota porasla je za 10,9 %, na tržištu koje je raslo za 2,4 %.S 62.000 dodatnih registracija (627.000 jedinica) u odnosu na isti period 2009. godine, tržišni udio Peugeota veći je za 0,6%, i iznosi 8%.

U Središnjoj i Istočnoj Europi, gdje je tržište u padu (-16,3 %), Peugeot ima tržišni udio od 5,1 %, što je na razini udjela iz istog perioda 2009. godine.

Prodaja izvan Europe dosegla je 42%, što je povećanje od 1% u odnosu na prvi semestar 2009. godine i 3% u odnosu na 2009. godinu. Prodaja je porasla na prioritetnim tržištima, za 10,3% u Latinskoj Americi i za 32,7% u Kini.

Izvan Europe Peugeot je komercijalizirao dva noviteta, 408 u Kini, koji je ostvario prodaju od 17.000 primjeraka i Hoggar u Brazilu, kojem je cilj ostvariti 10% tržišnog udjela kompaktnih pick-upova u punoj godini komercijalizacije.