IAKO većina automobila gubi na popularnosti kako se približava kraju svog životnog ciklusa, legendarna Mazda Miata prkosi tom pravilu. Prodajni podaci pokazuju da ovaj omiljeni roadster ne samo da ne gubi dah, već i dalje privlači kupce, unatoč tome što je aktualna generacija na tržištu već čitavo desetljeće. Razlog je jasan - MX-5 gotovo da i nema izravnu konkurenciju, iako ga neki kupci uspoređuju sa Subaruom BRZ i Toyotom GR86.

Prodaja i dalje raste

Mazda je s ponosom objavila da je potražnja za Miatom prošle godine porasla za značajnih 7,7 posto, s ukupno 8.727 prodanih primjeraka u Sjedinjenim Državama. Za usporedbu, Subaru BRZ je u istom razdoblju pronašao 2.882 kupca, dok je Toyota GR86 bila najuspješnija u ovom trojcu s 9.940 isporučenih vozila.

Ono što ove brojke čini posebno impresivnima jest činjenica da je četvrta generacija Miate (ND) predstavljena još 2015. godine. Stabilna potražnja nakon deset godina dokaz je jedinstvenog položaja ovog modela na sve manjem tržištu sportskih automobila.

Pogled u prošlost

Gledajući unatrag, najuspješnija godina za ND generaciju bila je 2017., kada je prodano 11.294 jedinica. Iako prošlogodišnji rezultat nije dosegnuo taj vrhunac, i dalje je iznimno solidan s obzirom na poodmaklu dob vozila. Zanimljivo je da, unatoč rastu prodaje modela MX-5, Mazdina ukupna prodaja u SAD-u zabilježila je pad od 3,3 posto, na 410.346 vozila.

Nova generacija na vidiku

Mazda za sada ne otkriva kada točno stiže nasljednik, no osvježeni ND3 model za 2024. godinu sugerira da će trenutna generacija ostati s nama još nekoliko godina. Japanski proizvođač automobila već je potvrdio da se priča o MX-5 nastavlja, neovisno o tome hoće li se ikada ostvariti glasine o sportskom automobilu s rotacijskim motorom.

Prema službenim najavama, iduća generacija mogla bi biti još lakša od sadašnje. Masashi Nakayama, glavni direktor Odjela za dizajn, prije otprilike godinu dana izjavio je kako je cilj zadržati masu ispod 1.000 kilograma. Mazda je također nagovijestila da bi Miata mogla dobiti novi, veći 2,5-litreni Skyactiv-Z motor uparen s ručnim mjenjačem.

Glavni tehnički direktor tvrtke, Ryuichi Umeshita, umirio je entuzijaste potvrdom da novi motor neće imati turbopunjač. Budući da se Skyactiv-Z motor ne očekuje prije kraja 2027., novi roadster najvjerojatnije nećemo vidjeti prije 2028. godine.

Protuotrov za moderne automobile

S obzirom na stabilnu prodaju, čini se da se Mazdi ne žuri s predstavljanjem nove generacije. Miata je u svijetu kojim dominiraju predimenzionirani i teški SUV-ovi postala svojevrsni protuotrov - automobil stvoren za one koji od vožnje traže samo jedno: čisti užitak. Ona je podsjetnik na jednostavnost i strast, dizajnirana za ljude koji žele jednostavno voziti.