RENAULT je u Ženevi prikazao još jedan zanimljiv koncept. Zoe je gradski automobil čije svakodnevno korištenje olakšavaju mnogobrojne inovacije.

Posljednja u nizu studija s "Touch Design-om" logičan je nastavak priče započete 2001. godine s Talismanom. Sport, prestiž i luksuz ovaj put su ostavljeni po strani, a prednost je dana funkcionalnosti. Tako simpatičan Zoe na dopadljiv način demonstrira sve odlike jednog gradskog prometala.

Skromni vanjski gabariti (3.450x1.680x1.420 mm) ne dopuštaju razbacivanje prostorom, već se toleriraju samo pametna rješenja. Tako činjenica da se u automobilu danas vozi prosječno tek 1,4 osobe diktira novu koncepciju prema kojoj je četvrto sjedalo suvišno. Zoe ih zato ima samo tri, dva sprijeda i jedno straga smješteno iza suvozača. Dodatni prostor je iskorišten za prtljagu, pa prtljažnik raspolaže s ukupno 297 litara ili 17% više u odnosu na Clio.

Takova arhitektura diktira ugradnju odgovarajućih vrata. Sa suvozačeve strane nalaze se vrata pozamašne duljine koja se otvaraju smicanjem i tako štede prostor. Ulazak u kabinu, ali i obilje svjetla, osiguravaju pomični dijelovi krova od stakla.

Osim svojevrsnog targa krova i inovativnih vrata, Zoe je jednako zanimljiv straga. Do prtljažnika se dolazi otvaranjem stražnjeg stakla, a po potrebi je moguće otvoriti cijeli poklopac prtljažnika. Ako pak treba prevesti veće predmete, naslon suvozačkog sjedala je moguće preklopiti, čime se dobiva solidna korisna duljina.

Uređenje interijera je, kao što priliči jednom konceptu, moderna kombinacija inovacije i tradicije. Korišteni su tradicionalni prirodni materijali, a izvedba je vrlo moderna. Vozač dobiva informacije putem transparentnog cilindra u kojem se pregledno ispisuju svi značajni parametri. Kako bi korištenje bilo što lagodnije, Renault je predvidio posebnu memorijsku karticu na koju je moguće pohraniti sva osobna podešenja, od pozicije sjedala i retrovizora do omiljenih radio stanica i parametara ventilacije.

Zoe koristi klasičan pogon u modernom izdanju. U prijevodu to znači da je korišten benzinski motor manjeg obujma kojem dovoljno razigranosti osigurava turbo-punjač.1.2 16V četiri-cilindarski motor razvija 73/100 kW/KS maksimalne snage uz 145 Nm okretnog momenta raspoloživog u rasponu od 3.000 do 4.000 o/min. Snalaženje u gradu olakšava pet-stupanjski robotizirani mjenjač, te činjenica da vozač ima već od 1.600 o/min na raspolaganju 90 % maksimalnog okretnog momenta. Prema tvrdnjama u Renaultu, 950 kg težak Zoe minimalno zagađuje, njegov motor ispušta tek 140 g ugljik-dioksida po prijeđenom kilometru.

Zoe je odlična najava onog što očekujemo od Renaulta u bliskoj budućnosti. Twingo je svoj posao odradio iznad očekivanja, ali nakon više od desetljeća vrijeme je za nasljednika. On se definitivno krije u ovom automobilu.

Miljenko Nikolić