KAD VEĆ nisu nikako mogli zaustaviti Toyotu u nastojanju da postane najveći svjetski proizvođač, Toyota je, ironično rečeno zaustavila samu sebe.

Arogantan ispad GM-ovca Johna Smitha otprije mjesec dana pokazao se proročkim. Kad je John konstatirao kako Toyota živi na staroj slavi i više nema onu kvalitetu po kojoj je postala prepoznatljivi brand, nije ni sam bio svjestan što govori.

Posljednje vijesti govore da, ukoliko se ne radi o urocima odaslanim od konkurencije, Toyota stoji na prekretnici. Naime, Toyota je prisiljena opozvati čak 1,41 milijuna vozila, a opozivom je zahvaćeno čak šesnaest modela među kojima i Corolla, po mnogima najpouzdaniji automobil. 

Najveći opoziv u povijesti tvrtke prouzročio je naizgled banalan kvar. Problem je uočen na prekidaču za paljenje svjetala koji će zbog mogućeg kvara morati biti zamijenjen na vozilima.

Zasad je nepoznato koliko će ovaj opoziv stajati Toyotu, bilo direktno (samo otklanjanje kvara) ili indirektno s obzirom na imidž tvrtke.

Opozivom je zahvaćeno 1,27 milijuna vozila u Japanu, dok je ostatak raspodijeljen na Australiju (70.000), Singapur (19.000) i Tajland (17.000). Radi se o automobilima proizvedenim u razdoblju od svibnja 2000. do kolovoza 2002. godine.

Nažalost, lošim vjestima tu nije kraj. Osim što je prošli tjedan opozvano 75.000 (proizv: 8. mj.  2003 -11. mj. 2004, prijavljena 428 slučaja kvara) zbog kvara na upravljačkoj elektronici, nedavno je pristigla vijesti i o opozivu u sestrinskoj tvrtki.

Iako se ne radi o ozbiljnim i skupim kvarovima, tri će se opoziva u tako kratkom roku zasigurno odraziti na Toyotino poslovanje. Ono što nas sve može brinuti možemo sažeti u jednu konstataciju.

Ako je Toyota na svojem najkvalitetnijem automobilu previdjela mogućnost prodora vlage u upravljački sustav što rezultira gašenjem benzinskog motora i light-show-om na kontrolnoj tabli, što možemo očekivati kod drugih proizvođača?

Prvi odgovor nam je dao Chrysler koji je ovih dana u SAD-u opozvao gotovo 600.000 vozila.