TOYOTINI hibridi već su pokazali koliko spoj benzinskog i električnog pogona može biti štedljiv u svakodnevnoj vožnji. S novom generacijom Corolle, Toyota najavljuje još učinkovitiji hibridni sustav koji bi potrošnju mogao spustiti ispod tri litre na 100 kilometara, piše Autocar.

Trinaesta generacija Corolle trebala bi stići do 2030. godine, a prema pisanju britanskog magazina, promjene će obuhvatiti mnogo više od samog izgleda. Toyota priprema učinkovitiji hibridni sustav, više prostora u kabini i platformu koja će kupcima omogućiti izbor između nekoliko vrsta pogona.

Potrošnja bi mogla pasti ispod tri litre

Temelj novog hibridnog sustava bit će novi 1.5-litreni četverocilindarski benzinski motor, predviđen za izvedbe s turbopunjačem i bez njega. Prema najavama, novi pogon trebao bi donijeti 15 posto manju potrošnju goriva.

Toyota još nije objavila službene procjene, ali kao primjer navodi aktualni Aygo X, koji prema njezinim podacima u stvarnim uvjetima može trošiti oko 3.3 litre na 100 kilometara. Autocar na toj osnovi procjenjuje da bi se novi sustav mogao približiti potrošnji od 2.8 litara na 100 kilometara.

Tu brojku ipak tek treba potvrditi. Zasad je riječ o procjeni potencijala nove tehnologije, a ne o službeno deklariranoj potrošnji buduće Corolle.

Manji pogon donosi prostraniju kabinu

Toyota ne radi samo na smanjenju potrošnje nego i na smanjenju dimenzija pogona. Novi benzinski motor bit će 10 posto manji od 1.5-litrenog motora u aktualnim modelima Aygo X i Yaris, iako će imati cilindar više. Smanjene su i električne komponente sustava, uključujući inverter i upravljačku jedinicu pogona.

Takvo rješenje trebalo bi osloboditi prostor i omogućiti da izvedbe s motorom s unutarnjim izgaranjem imaju jednako prostranu kabinu kao njihove električne inačice.

Kompaktniji pogon dizajnerima ujedno ostavlja više slobode za oblikovanje niže i aerodinamičnije karoserije. To bi trebalo pridonijeti manjoj potrošnji goriva u benzinskim izvedbama, odnosno manjoj potrošnji električne energije u električnim izvedbama.

Smjer u kojem Toyota razvija novi model najavio je futuristički koncept predstavljen na prošlogodišnjem salonu automobila u Tokiju. Nova Corolla trebala bi se izgledom i tehnologijom znatno razlikovati od aktualnog modela.

Jedna Corolla, više mogućnosti

Nova generacija razvija se na platformi koja će podržavati klasični hibrid, plug-in hibrid, motor s unutarnjim izgaranjem te, prvi put u Corolli, potpuno električni pogon.

Platforma će pritom prvenstveno biti projektirana za električne automobile. Thiebault Paquet, voditelj Toyotina europskog odjela za istraživanje i razvoj, objasnio je zašto je Toyota odabrala takav pristup.

"Baterijski električni automobil najzahtjevniji je za razvoj. Da bi bio učinkovit, mora imati što bolju aerodinamiku. Također želimo kupcima ponuditi što više iskoristivog prostora, pa smo odlučili da nam to bude polazište za platformu", rekao je.

Za Toyotu to znači i jednostavniju proizvodnju. Električne izvedbe i one s motorom s unutarnjim izgaranjem moći će nastajati na istoj proizvodnoj liniji. Time se smanjuju troškovi prilagodbe tvornica, a proizvodnja se lakše usklađuje s potražnjom kupaca.

Toyotin hibrid mogao bi pokretati i automobile drugih marki

Toyota novi hibridni sustav namjerava ponuditi i drugim proizvođačima te tako nadoknaditi dio velikih troškova njegova razvoja. Kao glavne prednosti ističe učinkovitost i male dimenzije, zbog kojih bi se mogao lakše ugraditi na različite platforme.

"Zahvaljujući tome što smo ovaj pogon učinili vrlo kompaktnim, vjerujemo da ima velik poslovni potencijal. Tako učinkovit pogon koji zauzima malo prostora moći će se ugrađivati i na platforme drugih proizvođača", rekao je Timothy D'Herde, voditelj razvoja pogonskih sustava.

Toyota tvrdi da već razgovara s potencijalnim kupcima, među kojima je i barem jedan neimenovani britanski proizvođač.

Ako se najave o potrošnji pokažu ostvarivima, nova Corolla u klasičnoj hibridnoj izvedbi mogla bi privući vozače koji žele rjeđe točiti gorivo, a pritom ne razmišljati o tome gdje će puniti automobil.