AUTOMOBILI nikada nisu bili sigurniji, ali ni skuplji. Dio zasluga za višu razinu sigurnosti pripada sve brojnijim sustavima za pomoć vozaču, no upravo neki od tih sustava mnogima smetaju u svakodnevnoj vožnji.

Iako su novi automobili prepuni tehnologije namijenjene većoj udobnosti, praktičnosti i sigurnosti, novo istraživanje pokazuje da se velik dio tih značajki gotovo uopće ne koristi.

Nacionalno reprezentativno istraživanje koje je proveo Censuswide obuhvatilo je 1350 britanskih vozača tijekom ljeta ove godine, a rezultati pokazuju da velik dio skupe tehnologije ugrađene u automobile ostaje neiskorišten.

Istraživanje, koje je naručila Dick Lovett, britanska grupacija trgovaca automobilima, pokazalo je da 25.9 posto vlasnika automobila opremljenih adaptivnim tempomatom nikada ne uključuje taj sustav. Dodatnih sedam posto priznaje da ga ne bi znalo koristiti čak ni kada bi to htjelo.

Vozači isključuju brojne sigurnosne sustave

Slična je situacija i s drugim sustavima za pomoć vozaču. Gotovo 18 posto ispitanika izbjegava koristiti sustav zadržavanja vozila u prometnoj traci, dok čak 21.3 posto isključuje automatsko kočenje u nuždi.

Mnogi kao razlog navode da su ti sustavi previše agresivni te da stvaraju više problema nego što ih rješavaju.

Glasovne asistente ne koristi 17.8 posto vozača koji ih imaju. Ni head-up zasloni s proširenom stvarnošću nisu osobito popularni: 17.1 posto vozača koji imaju takav sustav ne želi ga uključiti, dok dodatnih sedam posto ne zna kako se njime koristiti.

Masažna sjedala redovito koristi tek svaki peti vlasnik

Postoji još niz funkcija u modernim automobilima koje vlasnici rijetko koriste.

Među ispitanicima čiji automobili imaju masažna sjedala, samo 22 posto kaže da ih redovito koristi. Head-up zaslone s proširenom stvarnošću redovito koristi 22.4 posto vlasnika, a mogućnost daljinskog pokretanja automobila 24.5 posto.

Istina, neke od tih funkcija još uvijek nisu osobito raširene. Masažna sjedala nema 67.3 posto automobila ispitanika, daljinsko pokretanje nije dostupno u 62 posto vozila, AR head-up zaslon nema 60.5 posto automobila, dok 57.3 posto automobila nema mogućnost upravljanja klimatizacijom putem aplikacije.

A koje tehnologije vozači žele?

S druge strane, jednostavnije i poznatije funkcije koriste se znatno češće.

Istraživanje je pokazalo da 58.3 posto ispitanika tvrdi da ne bi moglo bez Bluetooth povezivosti. Kameru za vožnju unatrag redovito koristi 45.7 posto vozača, ugrađenu navigaciju 44.5 posto, a grijano vjetrobransko staklo 41 posto.

Dob vozača čini veliku razliku

Zanimljivi su i rezultati vezani uz različite načine vožnje. Iako ih danas nudi velik broj novih automobila, samo 27.3 posto ispitanika redovito koristi mogućnost promjene načina vožnje.

Najviše ih koriste vozači u dobi od 25 do 34 godine, među kojima tu funkciju redovito koristi 38.3 posto.

Bluetooth redovito koristi 68.5 posto vozača u dobi od 25 do 34 godine i 68.8 posto onih između 35 i 44 godina. Među vozačima starijima od 55 godina udio pada na 49.7 posto.

Razlika je još izraženija kod bežičnog punjenja mobitela. Koristi ga 44.4 posto vozača u dobi između 35 i 44 godine, ali samo 20.7 posto starijih od 55 godina.

Daljinsko pokretanje automobila koristi više od četvrtine vozača mlađih od 35 godina, dok među starijima od 55 taj udio pada na samo 5.1 posto.

Grijano vjetrobransko staklo pokazuje obrnut trend. Koristi ga 27.2 posto vozača između 18 i 24 godine, a među vozačima u dobi od 45 do 54 godine udio raste na gotovo 45 posto.

Plaćamo li tehnologiju koju ne koristimo?

Rezultati u konačnici sugeriraju da mnogi kupci plaćaju opremu koju im nitko nije dovoljno dobro objasnio, dok su neki jednostavno zaključili da im određene funkcije nisu potrebne.

Stručnjak za automobile iz Dick Lovetta, Alex Lee, smatra da bi vozačima koristilo kada bi odvojili malo vremena za upoznavanje sa svojim automobilom.

"Kako automobili postaju sve sofisticiraniji, važno je izdvojiti vrijeme i naučiti što sve vaš automobil može, ne samo zato da biste iskoristili ono za što ste platili, nego i zato što to može pridonijeti većoj sigurnosti, udobnosti te boljem cjelokupnom doživljaju vožnje", rekao je Lee.

Ipak, sustavi za pomoć vozaču neće nestati jer je velik dio sigurnosne opreme propisan zakonom. Situacija je, međutim, drugačija s opremom namijenjenom udobnosti. Ako tek manji dio vlasnika redovito koristi masažna sjedala ili napredne head-up zaslone, proizvođačima se otvara prostor za preispitivanje takve opreme.