KONCEPT AMG GT XX prešao je više od 40.000 km u manje od osam dana.

Svjedoci smo brojnih rekorda koje ruše električni automobili. Uz one kineske na popis je stigao i jedan Mercedes, koji je za lansiranje svoje nove EV arhitekture odlučio platformu podvrgnuti ekstremnom testu — obići svijet za osam dana.

Naravno, Mercedes nije doslovno provozao koncept AMG GT XX oko svijeta. Umjesto toga, cilj je bio prijeći 40.000 km na testnom krugu Nardò u Italiji koji mjeri 12,68 km. Za taj pothvat bila je potrebna ogromna ekipa predvođena sa 17 vozača, uključujući F1 pilota Georgea Russella. Na raspolaganju su bile i vatrogasne i spasilačke službe, mehaničari i brojni članovi tima.

Na stazu su izašla dva konceptna AMG GT XX vozila istovremeno. Trebalo je 3.177 krugova i ukupno 7 dana, 13 sati, 24 minute i 7 sekundi da program bude dovršen. I to nije bio jedini rekord.

Tijekom tog tjedna postavljeno je 25 dugoprugaških rekorda, uključujući i onaj za najveću udaljenost koju je jedno električno vozilo prešlo u 24 sata. AMG je za jedan dan prešao 5478,9 km, što je više od 1500 km od prijašnjeg rekorda. Ukupno je u manje od osam dana prešao 40.075 km.

Vozači su održavali prosječnu brzinu od oko 300 km/h, što su inženjeri procijenili kao najbolji kompromis između brzine i vremena punjenja. Stajali su isključivo radi punjenja, pri čemu je prosječna snaga bila 850 kW, i u tom su ritmu izdržali gotovo osam dana. Dnevno su prelazili prosječno 5300 km. 

Cilj Mercedesa bio je simulirati najveće moguće napore kojima pogonski sustav može biti izložen. Baterije i elektromotor prolazili su kroz brojne cikluse ekstremne vožnje i brzog punjenja. Namjera je bila u što kraćem vremenu prijeći najveću udaljenost.

"Cilj je redefinirati granice onoga što je tehnički moguće u eri električnih pogona", izjavio je Markus Schäfer, glavni tehnički direktor i član uprave Mercedesa.

Nova 800-voltna platforma AMG.EA, koju Mercedes priprema, koristi tri aksijalno-fluksna elektromotora smještena u dvije električne pogonske jedinice. Snaga se prenosi na sva četiri kotača, dok je baterija hlađena tekućinom. 

U konceptu ovaj pogonski sklop razvija više od 1.360 KS, što nadmašuje Lucid Air, ali je ipak nešto slabiji od kineskog Xiaomi SU7 Ultra i još nekih bolida. No Mercedes želi pokazati da budućnost električnih automobila ne bi trebala biti samo u čistoj snazi, već u redefiniciji mogućnosti i pouzdanosti tehnologije.