KONCEPT Alfa Romeo Cuorerosso privukao je pozornost ljubitelja marke, koji ga već zamišljaju kao nasljednika Giulije.

Iako je čelnik talijanskog proizvođača poručio da koncept predstavlja novi dizajnerski smjer, a ne najavu konkretne limuzine, digitalni umjetnik Theophilus Chin pokazao je kako bi mogla izgledati njegova serijska izvedba.

Chin, poznat kao Theottle, na neslužbenim ilustracijama ublažio je najupečatljivije detalje koncepta i prilagodio ih automobilu kakav bismo mogli vidjeti na cesti, piše CarScoops.

Manje dramatičan, ali i dalje prepoznatljiv

Cuorerosso je na pariškom salonu privukao pozornost naglašenim proporcijama, složenim oblicima karoserije i gotovo nevidljivim spojevima između panela. Takva bi rješenja bilo teško prenijeti u serijsku proizvodnju bez znatnih prilagodbi.

Theottle je kao osnovu koristio fotografije BMW-a serije 4 Gran Coupe, želeći zadržati siluetu limuzine s padajućom linijom krova. Ipak, budući da koncept koristi prilagođenu platformu Giorgio, aktualna Giulia vjerojatno bi bila prikladnije polazište za digitalnu preradu.

Prednji dio zamišljene serijske izvedbe viši je i ima veće otvore za hlađenje. Zadržani su prepoznatljiva trokutasta maska, odnosno scudetto, uska LED svjetla i izraženo oblikovan branik. Poklopac motora djeluje kraći i ima jasno vidljive spojeve s okolnim panelima, dok su neobično oblikovani blatobrani koncepta ustupili mjesto jednostavnijem rješenju.

Bočne linije ostale su slične, ali razmak između prednje osovine i podnožja vjetrobranskog stakla manje je izražen. Stražnji blatobrani nisu toliko naglašeni, a linija krova blaže se spušta prema stražnjem dijelu.

Naplatci zadržavaju dizajn s koncepta, ali su osjetno manji, dok je udaljenost od tla povećana. Automobil je dobio i uobičajenije staklene površine, deblje krovne stupove, veće retrovizore i vidljive izvlačne kvake.

Zadržana neobična stražnja svjetla

Na stražnjem dijelu Theottle je spojio linije koncepta s klasičnim stražnjim staklom i jednostavnijim branikom s dva ispušna završetka. Zadržao je svjetla koja podsjećaju na sovine oči te poklopac prtljažnika s motivom slova V, po kojima bi se automobil lako razlikovao od konkurenata.

Unutrašnjost nije prikazana. Ipak, serijska bi izvedba vjerojatno ostala bez stražnjih vrata koja se otvaraju suprotno od smjera vožnje, a dobila bi i jednostavniju armaturnu ploču, s manje neobičnih materijala, intenzivnih boja i futurističkih rješenja.

Nova Giulia još će pričekati

Zasad nema potvrde da će Cuorerosso postati serijska limuzina. Izvršni direktor Alfa Romea Santo Ficili pojasnio je prošlog mjeseca da je riječ o dizajnerskom manifestu, a ne izravnoj najavi budućeg modela. Preostaje vidjeti hoće li interes za sportsku limuzinu s hibridnim pogonom i V6 motorom utjecati na planove marke.

Prema navodima CarScoopsa, novi dizajnerski smjer prvi bi trebao preuzeti kompaktni SUV koji će do 2028. godine zamijeniti Tonale. Koristit će platformu STLA Medium, predviđenu za različite vrste pogona.

Nakon njega očekuje se nasljednik Giuliette, vjerojatno u obliku povišenog hatchbacka na novijoj platformi STLA One.

Proizvodnja aktualne Giulije i Stelvija produljena je do kraja 2027. godine, nakon odustajanja od plana prema kojem su njihovi nasljednici trebali imati isključivo električni pogon. Alfa Romeo ponovno razmatra mogućnosti za buduće modele srednje klase, uključujući korištenje dodatno razvijene platforme Giorgio.

Ljubitelji marke u međuvremenu mogu očekivati novi model u ograničenoj seriji iz programa Bottega Fuoriserie. On bi slijedio supersportski model 33 Stradale, razvijen na Maseratijevoj osnovi, a prema navodima izvora mogao bi dobiti i ručni mjenjač.