UTEMELJIO je tržište kompaktnih SUV-ova, a sada je dosegao veliki jubilej.

Naravno, govorimo o Toyoti RAV4 koja je nakon 26 godina i pet generacija dosegla kumulativnu prodaju od 10 milijuna primjeraka. A priča o uspjehu ne staje ni danas, već naprotiv sve više učvršćuje poziciju ovog modela na globalnom tržištu. 

Prošle godine RAV4 je bio najprodavaniji SUV na svijetu, ali i četvrti najprodavaniji osobni auto uopće. Sjeverna Amerika je daleko najjače tržište, s godišnjom prodajom od preko pola milijuna vozila (535.000 vozila 2019.), nakon čega slijede Europa (133.000) i Kina (127.000).

Ove godine je najveća novost dolazak Plug-in Hybrid izvedbe. 

Početak

Zamisli na kojima se temelji RAV4 (rekreacijsko aktivno vozilo s pogonom na 4 kotača) su prvi put bile izražene u konceptnom automobilu RAV-FOUR na Salonu automobila u Tokiju 1989, i ukazivale na Toyotino zanimanje za stvaranje kompaktnog modela s pogonom na sve kotače. Bila je to samo dizajnerska studija, bez pojedinosti potrebnih za stvarni razvoj modela, ali ju je publika ipak jako dobro prihvatila. Taj projekt je 1991. dobio zeleno svjetlo i pokrenut je razvoj.

1994. godina

Prva generacija modela je predstavljena na Ženevskom salonu automobila u ožujku 1994. RAV4 je bio originalan, označavajući novu eru za modele 4x4, a odziv je odmah bio pozitivan. Rijetki su mogli predvidjeti kako će ovaj novi koncept izmijeniti tržište automobila. 

Tržište kompaktnih SUV-ova, koje je Toyota stvorila, brzo je procvalo. Toyota je 1994. prodala oko 53.000 vozila RAV4, zatim udvostručila, a potom i utrostručila taj broj u sljedeće dvije godine. Prodaja je nastavila rasti sa svakom sljedećom generacijom, usprkos sve brojnim rivalima. Godine 2019. ukupna prodaja RAV4 je bila preko 17 puta veća od prodaje u prvoj godini modela.

Prvi hibrid

Toyota je 2016. godine predstavila prvi RAV4 Hybrid, vozilo koje je sačuvalo sve odlike četvrte generacije ovog modela, ali uz dodane prednosti električnog hibridnog pogonskog sklopa. Činjenica da je bio prvi potpuni hibrid u tom segmentu u Europi ojačala je njegovu privlačnost zahvaljujući najmanjoj potrošnji i emisiji u klasi.

RAV4 danas

Aktualna, peta generacija modela RAV4 je, u Europi, predstavljena 2019. - prvenstveno kao hibrid na zapadnoeuropskim tržištima. To je prvi SUV izgrađen na Toyotinoj modularnoj platformi GA-K koja, zajedno s niskim težištem i većom krutosti karoserije, pridonosi boljoj upravljivosti, udobnosti u vožnji i prostranoj unutrašnjosti, kao i najvećem prtljažniku u klasi. Hibridni sustav čini 2,5-litarski benzinski motor Dynamic Force s 218 KS u izvedbi s pogonom na prednje kotače, odnosno 222 KS s pogonom na sve kotače. Inteligentni sustav pogona na sve kotače (AWD-i) u RAV4 je značajno poboljšan kako bi pružio sposobnost vožnje po svim podlogama.

RAV4 Plug-in Hybrid

Odlikuje se Toyotinom najnovijom tehnologijom hibridnih električnih vozila, uz veću snagu i bolju dinamiku vožnje, a ima i istinske sposobnosti vožnje isključivo na električni pogon, bez bojazni o dosegu ili potrebe za zaustavljanjem radi punjenja baterije. 

Zahvaljujući ukupnoj snazi od 306 KS/225 kW*, ovaj sustav može ubrzati vozilo iz mirovanja do 100 km/h za oko svega šest sekundi, dok Toyotini predhomologacijski podaci na temelju norme WLTP pokazuju najmanju emisiju CO2 u klasi. 

RAV4 Plug-in Hybrid će imati i veći doseg u vožnji na električni pogon (EV), a vozač će moći nezamjetno prelaziti iz hibridnog na električni pogon. Valja naglasiti mogućnost savladavanja većih udaljenosti od bilo kojeg konkurentskog plug-in hibridnog SUV-a na električni pogon, značajno više od 50 km uz brzine do 135 km/h.

Toyota RAV4: Pet generacija

Prva generacija, 1994. - 2000.

RAV4 je predstavljen 1994. kao prvi gradski SUV na svijetu, stvarajući novi tržišni segment koji je bio predodređen da postane središnji u automobilističkom svijetu. U svom izvornom obliku bio je to model s trima vratima, kompaktnih proporcija, dugačak samo 3,69 m. Snagu je davao 2,0-litarski benzinski motor sa 129 KS, postavljen poprečno, koji je stalno pogonio sve kotače, ali bez srednjeg reduktora malog prijenosnog omjera koji je uobičajen na konvencionalnim, terencima.

Druge inovacije koje su bile predodređene da postanu standard uključivale su laganu monocoque karoseriju i neovisni stražnji ovjes. Kompaktne dimenzije i visoki položaj za vožnju činile su RAV4 lakim za manevriranje, dok je njegova upravljivost i udobnost za putnike bila sličnija konvencionalnom kompaktnom automobilu s pet vrata nego vozilu s pogonom na sve kotače. Ponuda je 1996. proširena uključivanjem izvedbe s pet vrata (duljine 4,1 m) i mogućnošću odabira pogona samo na prednje kotače. Slijedila je izvedba s trima vratima i mekanim krovom te, uvodeći dodatne inovacije, i električni model koji se u ograničenom broju proizvodio od 1997. do 2000.

Druga generacija, 2000. - 2006.

U svojoj drugoj generaciji na prijelazu tisućljeća RAV4 je uživao znanja i iskustva koja je Toyota stekla kroz pionirsku prvu generaciju. Konstruiran na novoj platformi, obje izvedbe, i ona s 3 i ona s 5 vrata, bile su neznatno duže - +5,5 odnosno +4 cm. U ponudi su bila dva benzinska motora: 1,8-litarski sa 123 KS i 2,0-litarski sa 150 KS. Sustav stalnog pogona na sve kotače je sada imao središnji diferencijal s ograničenim proklizavanjem, dok su kupci mogli specificirati Torsenov stražnji diferencijal kao opciju. Dizelski motor je, na RAV4, prvi put bio u ponudi 2001. Bio je to 2,0-litarski motor s direktnim ubrizgavanjem D-4D snage 116 KS.

Treća generacija, 2006. - 2012.

RAV4 je i u svojoj trećoj generaciji, koja je stigla na tržište 2006., ponovno uživao u pogodnostima potpuno nove platforme. Izvedba s tri vrata više se nije proizvodila, a izvedba s pet vrata je značajno narasla, u skladu s promjenama u željama i zahtjevima kupaca. Novi model je bio 19 cm duži, a proizvodila se i izvedba s dugim međuosovinskim razmakom za prodaju u SAD-u i Rusiji. Povećana je i ponuda motora, s benzinskim motorima 2,0, 2,4, 2,5 i 3,5 (V6) te novim 2,2-litarskim dizelskim motorom. Ovaj model je označio i početak novog Toyotinog sustava pogona na sve kotače s elektroničkim upravljanom spojkom koja je djelovala automatski, u skladu s brzinom vozila, položajem papučice gasa, zakretom upravljača i G silom. Vozna svojstva RAV4 su dodatno razvijena prvom primjenom sustava pomoći pri spuštanju niz strminu (DAC - Downhill Assist Control) i sustava pomoći pri kretanju na strmini (HAC - Hill-start Assist Control).

Četvrta generacija, 2013. - 2018.

U četvrtoj generaciji modela RAV4, koja je predstavljena 2013. godine, Toyota je usvojila standardni međuosovinski razmak za sva svjetska tržišta, a dužina vozila je ponovno narasla, za 23,5 cm. Ponuda motora je uključivala 2,0 i 2,5-litarske benzinske motore te 2,0 i 2,2-litarske dizelske motore. Uvedena je i naprednija tehnologija pogona na sve kotače (AWD) kroz novi inteligentni sustav dinamičke kontrole momenta (Dynamic Torque Control) i dodavanjem dvije nove funkcije: kontrole prolaska kroz zavoj i programa za sportsku vožnju. RAV4 je 2016. godine prošao svoj najradikalniji razvojni korak do sada, uvođenjem prve potpuno hibridne električne izvedbe. Toyotin prvi kompaktni hibridni SUV je nudio ukupnu snagu sustava od 197 KS, uz mirno ubrzanje 0-100 km/h u samo 8,3 sekunde, postižući, s druge strane, najmanju potrošnju goriva u klasi od samo 4,9 l/100 km i emisiju CO2 od samo 115 g/km.

Peta generacija, 2018. do danas

Peta generacija RAV4 predstavljena je 2018. godine, a prodaja u Europi je započela početkom 2019. Bio je to prvi SUV izgrađen na platformi Toyotina nova globalna arhitektura (TNGA - Toyota New Global Architecture), donoseći značajna poboljšanja u pogledu voznih svojstava, sigurnosti i dizajna. Uz potpuno hibridnu paletu u zapadnoj Europi, ova izvedba se odlikuje četvrtom generacijom Toyotine hibridne tehnologije, zajedno s 2,5-litarskim hibridnim motorom Dynamic Force – motorom koji se ističe značajnim iskorakom u pogledu snage, odziva i učinkovitosti. Posljedično, njegova potrošnja goriva i emisija su najmanje u klasi. Tijekom 2020. peta generacija će usvojiti dodatne tehničke inovacije uvođenjem prvog RAV4 Plug-in Hybrida. To će biti najsnažniji RAV4 do sada, snage 306 KS i snažnog ubrzanja, ali istovremeno uz izuzetno malu emisiju CO2 i potrošnju goriva.