TESLA Cybertruck je opet u središtu pozornosti, a sad je na tapeti njegova sigurnost u sudaru.

Električni pick-up koji je itekako podijelio javnost, sad je osvojio najvišu sigurnosnu ocjenu američkog Instituta za sigurnost na cestama (IIHS), Top Safety Pick+. Riječ je o najvećem priznanju koje ta organizacija dodjeljuje, što je odmah mnoge nagnalo da pitaju je li to sad dovoljno i za strože europske kriterije.

Veliki uspjeh prema američkim pravilima

IIHS iz godine u godinu pooštrava kriterije testiranja, pa ova nagrada ima posebnu težinu. Cybertruck ju je dobio zahvaljujući verzijama proizvedenima nakon travnja ove godine, koje su prošle kroz važne konstrukcijske dorade.

Redizajnirani donji dio vozila i prostor za noge rezultirali su najboljim mogućim ocjenama u frontalnim sudarima s malim preklapanjem, podjednako na strani vozača i suvozača. Dobru ocjenu dobio je i u testu frontalnog sudara s umjerenim preklapanjem, uz tek jednu prihvatljivu ocjenu koja se odnosi na zaštitu prsnog koša stražnjeg putnika.

Ni bočni sudari, testirani prema novim standardima koji uzimaju u obzir teža i viša vozila, nisu predstavljali problem. I tu je ostvario ukupnu dobru ocjenu. Kada se tome dodaju učinkovita LED svjetla, sustavi za sprječavanje naleta na pješake i pouzdani prihvati za dječje sjedalice, jasno je zašto je IIHS dao zeleno svjetlo.

Što kaže Europa?

Iako sigurnosna priznanja uvijek zvuče impresivno, razlike između američkog i europskog pristupa sigurnosti na cestama vrlo su izražene. U SAD-u je fokus testiranja gotovo isključivo na zaštiti osoba unutar vozila, te su testovi prilagođeni za velike pick-up modele i SUV-ove koji dominiraju cestama.

Europa puno veću pažnju posvećuje zaštiti pješaka i biciklista. Euro NCAP i UNECE pravila detaljno analiziraju kako vozilo djeluje na okolinu, posebno u urbanim sredinama. Deformabilni prednji krajevi, mekši materijali i površine koje apsorbiraju energiju sudara ključni su elementi.

I upravo tu Cybertruck nailazi na najveći problem. Oštre linije, ravne ploče od nehrđajućeg čelika i izrazito kruta karoserija u suprotnosti su s europskim pravilima zaštite ranjivih sudionika u prometu. U sudaru vozila i pješaka takav dizajn jednostavno ne ostavlja dovoljno prostora za kontrolirano upijanje energije, što rezultira značajnijim ozljedama pješaka i biciklista.

Cybertruck u Europi ostaje rijetkost

Sumnje oko europske budućnosti Cybertrucka dodatno je potvrdio i menadžment Tesle. Prema pisanju njemačkog Handelsblatta, direktor Tesline tvornice u Grünheideu André Thierig izjavio je da ne očekuje kako će se Cybertruck u značajnom broju pojaviti na europskim cestama.

Postoji navodno tek jedan primjerak registriran u Njemačkoj, i to uz posebnu dozvolu i određene preinake. Iz Tesle su jasno poručili da se takvi slučajevi ne bi trebali shvaćati kao najava šireg dolaska modela na europsko tržište.

Cybertruck je sada jasno dokazao da može iznimno dobro zaštititi svoje putnike. Ono što zasad nije dokazao, i vjerojatno neće bez temeljite promjene dizajna, jest sposobnost da ispuni europske zahtjeve za vanjsku sigurnost.