VOLKSWAGEN će od 2012. u ponudu s 1,4-litrenim TSI motorom uvesti deaktivaciju cilindara. Prvi je to put da će se na tržištu naći ovakva tehnologija u 4-cilindričnom motoru.

Riječ je o rješenju koje će omogućiti gašenje dva od ukupno četiri cilindra prilikom slabijeg opterećenja, odnosno između 1.400 i 4.000 o/min, a okretni moment između 25 i 75 Nm. Razlog za uvođenjem ovog rješenja je povećanje ekonomičnosti.

Volkswagen tvrdi kako će ovaj pogonski stroj koji zadovoljava Euro 6 norme uštedjeti u prosjeku oko 0,4 l/100 km, odnosno 0,6 l/100 km kada se upari sa stop-start sustavom. Nadalje, proizvođač tvrdi kako će najveća ušteda ostvariti pri smirenoj  vožnji. Drugim riječima, pri konstantnoj brzini od 50 km/h, u trećoj ili četvrtoj brzini, potrošnja će se smanjiti i do 1 l/100 km. Nm. U EU ciklusu potrošnje to je slučaj u gotovo 70% dionica puta.

Ukoliko sustav nadzora rada motora ustanovi kako je vožnja preagresivna za rad sustava deaktivacije automatski će ga ugasiti, odnosno aktivirat će druga dva cilindra.