NAKON ŠTO smo u prva dva navrata imali priliku voziti osnovni Trend i najskuplju verziju R-Line novog Volkswagena T-Roca, ovoga puta smo dobili u ruke akcijsku varijantu koja se predstavila u Style Plus paketu. Riječ je o dodatno opremljenoj verziji koja donosi znatno više u rubrici popisa opreme, za "simboličnu" doplatu.

Druga generacija Volkswagen T-Roca polako, ali sigurno kreće putem prethodnika. U prodajnom smislu nije doživio "boom" efekt kao prvi put kad se pojavio tamo 2018. godine. Međutim, ako je suditi po prvim mjesecima na tržištu, Nijemci za ovaj model ne trebaju brinuti ni najmanje.

Galerija

Testni primjerak Style Plus

Što smo ovaj put vozili? Naš testni primjerak bio je Volkswagen T-Roc NF 1.5 eTSI DSG Style Plus, dodatno opremljen paketom "Black Style" vrijednim 634.28 eura. Automobil je pokretao slabiji 1.5-litreni eTSI motor od 115 KS, uz (jedino dostupni) DSG mjenjač, a ukupna cijena testnog vozila iznosila je 34.708 eura.

Bogatija oprema za malo više novca

Ono što akcijske pakete čini posebno atraktivnima jest znatno bogatija serijska oprema u odnosu na osnovnu Trend verziju. Naš primjerak Style Plus tako je dolazio s paketom IQ.Light Matrix glavnih svjetala s dinamičkim osvjetljenjem zavoja, kamerom za vožnju unatrag i komfornim sjedalima s funkcijom masaže. Vanjski izgled definitivno podižu atraktivni 18-colni naplatci "Torino", kao i 3D stražnja LED svjetla s dinamičkim pokazivačima smjera.

Vožnju će olakšati sustav nadzora mrtvog kuta Side Assist, grijani upravljač te ambijentalno osvjetljenje u kabini. A ljubitelji funkcionalnosti sigurno će cijeniti i sustav Easy Open & Close s električnim poklopcem prtljažnika i virtualnom pedalom.

Više paketa u akciji

Upravo ta kombinacija dodatne opreme i atraktivnih uvjeta kupnje čini akcijske modele Life Plus, Style Plus i R-Line Plus posebno zanimljivom opcijom za sve koji žele više od osnovne verzije, bez prevelikog skoka u cijeni. 

Vozački dokazan

Već smo u prethodnim testovima istaknuli kako je najveći adut novog T-Roca dobra izrada i ugoda vožnje. Nova generacija je puno dotjeranija, uglađenija i s još boljom izolacijom. Sve to se poprilično osjeti u vožnji i u svakodnevnim vožnjama.

Eventualno, start-stop sustav gašenja je nešto što nas smeta. Čak i po njegovu isključivanju, Volkswagen je u tom blago hibridnom modusu napravio ciklus da se vozilo prilikom laganog zaustavljanja "ugasi". S druge strane, slabiji benzinac nije nešto na što bismo upirali prstom ako biste probali financijski potegnuti do jače verzije. 

Na testu smo trošili između 6 i 7 litara, u kombinaciji koja se najviše odnosila na gradsku upotrebu. Na otvorenoj cesti dojma smo da bi mogli biti i ispod 5 litara na 100 km.

Poticaji u prvom planu

I dok su poticaji za električna vozila trenutno još uvijek vruća tema i većina ponuda trgovaca ide u tom smjeru, oni koji nisu skloni struji definitivno bi mogli iskoristiti ovaj trenutak i akciju za dobivanje T-Roca. Budući da živimo u vremenu kad su cijene vozila takve kakve jesu, ovaj akcijski model je definitivno dovoljno napredan i atraktivan prizor na cesti za solidne novce. I na kraju, opet ostaje ona teza: Volkswagen je i uvijek će poslije imati kupca.