VOLKSWAGEN ne odustaje od svog električnog retro kombija, već planira upravo suprotno. ID. Buzz dobit će još jedno osvježenje unutar aktualne generacije, a nakon toga stiže potpuno novi nasljednik koji obećava napredniju tehnologiju i nižu cijenu. Dolazak druge generacije potvrdio je izvršni direktor Volkswagena Thomas Schäfer u razgovoru za medije na Pariškom sajmu automobila.

Nova platforma za nižu cijenu

Nasljednik će koristiti novu SSP (Scalable Systems Platform) arhitekturu, koja je osmišljena kao temelj za širok raspon električnih vozila svih marki VW grupe. Aktualni ID. Buzz ima mnogo karaktera, ali to se nije pretočilo u prodajne rezultate kojima se Volkswagen nadao. Schäfer je priznao da visoka cijena otežava prodaju u velikim količinama i istaknuo da sljedeći model mora biti znatno pristupačniji kako bi privukao širi krug kupaca.

Prelazak s postojeće MEB platforme na SSP trebao bi donijeti nekoliko ključnih poboljšanja. Očekuje se da će nova arhitektura omogućiti veći doseg, brže punjenje i kvalitetniji softver. Masovna primjena platforme u brojnim modelima grupe trebala bi smanjiti troškove razvoja i proizvodnje. Dodatnu uštedu mogle bi donijeti i jeftinije litij-željezo-fosfatne (LFP) baterije, iako VW još nije potvrdio kakvu će kemiju baterija koristiti u sljedećem ID. Buzzu.

Prostor za napredak u unutrašnjosti

Unutrašnjost bi također trebala profitirati od promjena koje je VW već uveo u svoje najnovije modele. Aktualni ID. Buzz i dalje koristi klizače osjetljive na dodir, rješenje koje je izazvalo brojne kritike vozača. Noviji modeli poput ID. Pola, ID.3 Nea i ID. Tiguana dobivaju kabine jednostavnije za korištenje, s fizičkim kontrolama i boljom funkcionalnošću. Uvođenje zasebnih tipki za sva četiri prozora, primjerice, bila bi dobrodošla promjena.

Bilo bi logično da druga generacija ID. Buzza usvoji takav pristup i spoji svoj prepoznatljiv karakter s praktičnijim interijerom. Neke od tih promjena mogle bi stići i prije novog modela. Budući da je ID. Tiguan zapravo redizajnirana verzija postojećeg modela, a ID.3 Neo u osnovi dorađeni ID.3, moguće je da će i aktualni ID. Buzz dobiti slične preinake u sklopu redizajna.

Dizajn ostaje ključan, ali bez ponavljanja

U njemačkoj tvrtki svjesni su da je dizajn jedan od najjačih aduta ID. Buzza. Schäfer je kombi opisao kao kultni model, a šef dizajna Andreas Mindt obećao je da će buduće verzije ostati zanimljive. Ipak, Mindt je upozorio da se retro dizajn ne može ponavljati unedogled i kao primjer naveo modernu Bubu, čija je nostalgija s vremenom izgubila na privlačnosti.

To pred Volkswagen stavlja jasan izazov. Sljedeći ID. Buzz mora zadržati prijateljski karakter koji ga izdvaja od drugih električnih kombija, ali istovremeno ne smije postati tek kopija originalnog Microbusa. Tvrtka razumije da se ista ideja ne može beskonačno reciklirati. Iako VW ne planira oživljavati svako ime iz svoje prošlosti, očito vjeruje da ID. Buzz zaslužuje novu priliku, a ključ uspjeha bit će u evoluciji dizajna bez gubitka osobnosti.

Kada stiže novi ID. Buzz?

Druga generacija modela neće stići tako skoro. Prvo vozilo na SSP platformi bit će luksuzni SUV, koji se očekuje do kraja desetljeća. Sljedeći ID. Buzz dolazi nakon toga, što znači da se njegovo lansiranje vjerojatno neće dogoditi prije 2030. godine. Schäfer nije naveo točan datum.

U međuvremenu, Volkswagen će nastaviti s osvježavanjem aktualnog modela. Tvrtka je već počela uvoditi poboljšanja, uključujući novi softver i pristupačnije početne konfiguracije na nekim tržištima. Prodaja se prošle godine udvostručila na 60.700 primjeraka, gotovo ravnomjerno podijeljenih između putničke i teretne Cargo verzije. Ipak, boravak modela na tržištu SAD-a bio je kratak i neće se vratiti prije modelske godine 2028., osim ako ne dođe do novih odgoda.

Za europsko tržište stiže teretna verzija s dugim međuosovinskim razmakom, drvenim podom i drugim kliznim vratima. Kao i redizajnirani putnički ID. Buzz, i ova verzija sada ima upravljač s fizičkim tipkama koje pružaju taktilni osjećaj pri pritisku.