LEXUSOV hipersportaš je pravi raritet na cesti, vjerojatno rjeđi i od Chirona.

Proizvedeno ih je svega 500 primjeraka, a neki od njih već su otišli u vječna lovišta. Vrhunski sportski automobil iz najboljih Toyotinih pogona nije jeftin u održavanju, a posebno je zahtjevan kad su potrebni opsežniji zahvati. Kombinacija karbona, V10 motora i izuzetno rijetke ponude samo idu u prilog toj predodžbi. 

Ima li nade za njega?

Konkretni primjerak je prošao čuda, ali još uvijek za njega ima nade. Stradao je početkom siječnja kad je vlasnik na jednom okupljanju precijenio svoje mogućnosti i pretjerao s gasom. Kolnik je bio mokar te nije trebalo puno da izgubi kontrolu nad automobilom. Ispriječio mu se hidrant, a to će ga u konačnici stajati skupo. 

Ustvari, cijena popravka sasvim sigurno nadilazi pojam "skupo". Suvozačeva vrata imaju ogromnu rupu, a pošteno je stradao i stražnji kraj. Nedostaje i stražnji odbojnik, udarac je dobio i trostruki završetak ispuha.

V10 dragulju s potpisom Yamahe

Dobra je vijest da se zračni jastuci nisu aktivirali, kao i da je interijer u pristojnom stanju. Isto vrijedi i za V10, dragulj strojogradnje na čijem razvoju je svoj obol dala Yamaha. 

Ipak, cijena neće biti mala. Prema riječima vlasnika, samo vrata stoje oko 40.000 dolara, a cjelokupan popravak mogao bi prijeći iznos od pola milijuna dolara. Podsjetimo, LFA je u startu stajao 375.000 eura, a trenutno na aukcijama postiže cijene između 800.000 i milijun eura. 

Jedino pitanje je kakvi su afiniteti vlasnika. Hoće li popraviti auto ili za isti iznos kupiti novi Ferrari. Odgovor je sasvim očekivan.