PROČELNIK Gradskog ureda za promet Andro Pavuna predstavio je danas projekte kojima bi se trebala povećati protočnost prometa u Zagrebu, temeljem zahvata na Slavonskoj aveniji, Zagrebačkoj cesti i Zagrebačkoj aveniji, rotoru Zapruđe te Jadranskom mostu.

Na Slavonskoj aveniji, od raskrižja prema autocesti, te u Ulici Svetog Ivana i spoju prema autocesti Grad će u suradnji s Hrvatskim autocestama (HAC) traku za desno skretanje iskoristiti da bude vozna traka za ravno.

"Tko želi ići prema sjeveru nakon petlje, znači prema Popovcu, Varaždinu, Mađarskoj i tako dalje, moći će se već prije semafora pozicionirati i na taj način će se značajno povećati protočnost prometa", rekao je Pavuna na konferenciji za novinare.

Dodao je da HAC priprema i projekt u suprotnom smjeru, za vozila koja silaze s autoceste i ulaze u grad. Očekuje završetak radova na proljeće iduće godine.

Ubrzavanja javnog prijevoza na Zagrebačkoj cesti i Zagrebačkoj aveniji

Na raskrižju s Čulinečkom namjeravaju korigirati postojeći otok na način da omoguće dva lijeva skretača, čime će više vozila sa sjevera izlaziti i prazniti Čulinečku te dodatno "pogurati" vozila prema istoku.

Pavuna kaže da će, na raskrižju koje svi znaju kao City Centar One East,  "desnu, neiskorištenu traku" iskoristiti da bude i za ravno te očekuje da će za 15 posto biti veća protočnost prometa.

Na Zagrebačkoj cesti i Zagrebačkoj aveniji žele ubrzati javni prijevoz ZET-ovih autobusa pa će se "semaforizirati raskrižje te omogućiti skretanje lijevo iz Ulice Roberta Frangeša Mihanovića, čime će vozila koja skreću lijevo sa Zagrebačke ceste moći koristiti prolaz, pri čemu neće morati propuštati vozila koja dolaze s juga".

Očekuje se čak 45 posto veća protočnost prometa, što je ekvivalent koloni od 600 metara vozila, rekao je Pavuna. Završetak radova očekuje se ove jeseni, a vrijednost je oko 150.000 eura.

Dom sportova u obnovi, pa se ne može koristiti njegovo parkiralište

Pavuna je naveo i da su rotor Zapruđe projektirali na način da bude svojevrsni "turbo rotor", što znači da se vozila pozicioniraju prije ulaska u rotor te ih tri trake same vode van iz rotora, a ako budu htjeli nastaviti ravno, odnosno polukružno se okrenuti, onda će se prestrojiti. Završetak radova očekuje početkom ove jeseni.

Na Jadranskom mostu iskoristit će se njegov puni potencijal na način da će se koristiti sve tri trake te će se vozači "pozicionirati" tako što će moći izabrati desnu traku, koja će ići u Savsku, srednjom će birati Savsku ili Selsku, a lijevom će ići u Selsku. Također, vozilima koja se iz Savske budu penjala na most omogućit će se tri trake. Ti bi radovi trebali biti završeni za oko godinu dana.

Pavuna je rekao i da se u Žajinoj ulici jedna traka koristi za 30 parkirnih mjesta, omogućena su i tri metra za hodanje pješacima, a usporit će se i promet na dva raskrižja. To je učinjeno jer je Dom sportova u obnovi, pa se ne može koristiti njegovo parkiralište.

Zagreb ima oko 500 semaforiziranih raskrižja, od čega je 125 pokriveno pametnim semaforima, a namjera je, rekao je, da njima bude pokriven cijeli grad.