U SVIJETU automobila kruže brojni mitovi, a jedan od najčešćih je onaj o potrebi razrade motora kod novih vozila. Dok mnogi vjeruju da je to praksa iz prošlosti, istina je potpuno drugačija - razrada motora nije mit, već i dalje ključan proces za dugovječnost vašeg novog automobila.

Period razrade odnosi se na vrijeme potrebno da se unutarnji dijelovi motora, poput klipnih prstenova i stijenki cilindara, međusobno prilagode. Možete to zamisliti kao razgaživanje novih kožnih cipela. Tijekom tog procesa, trenje stvara sitne metalne čestice koje završavaju u motornom ulju. Upravo zato iskusni mehaničari ponekad šalju uzorke ulja na analizu kako bi provjerili "zdravlje" motora i osigurali da je trošenje unutar prihvatljivih granica.

Što kaže struka?

Zabluda proizlazi iz ideje da su moderni motori već "razrađeni" u tvornici. Iako proizvođači testiraju motore kako bi otkrili eventualne nedostatke, to nije isto što i stvarni proces razrade u realnim uvjetima vožnje. Znanost koja se bavi trenjem, trošenjem i podmazivanjem pokretnih površina naziva se tribologija.

Stručnjak za to područje, Lake Speed, Jr., sin NASCAR veterana, u svojim je analizama objasnio zašto je rana izmjena ulja kod novog automobila i dalje preporučljiva. Speed također ističe kako su proizvođači produžili preporučene intervale izmjene ulja iz dva glavna razloga koji nemaju veze s tehnologijom motora: leasing aranžmani i strogi standardi o potrošnji goriva.

A što je s hibridima i električnim vozilima?

Pravila vrijede i za hibridna vozila, koja također imaju motore s unutarnjim izgaranjem i mogu imati vlastite preporuke za razradu. Kod potpuno električnih vozila motor ne postoji, ali i ona imaju period prilagodbe.

Novim dijelovima poput kočnica i guma potrebno je vrijeme da postignu optimalne performanse. Primjerice, gumama treba prvih 800 do 1600 kilometara da se riješe slojeva zaostalih iz proizvodnje, dok se kočione pločice "sjedaju" na svoje mjesto unutar prvih 800-tinjak kilometara.

Što kažu proizvođači automobila?

Možda najveći faktor koji doprinosi mitu je neujednačenost preporuka među samim proizvođačima. BMW, na primjer, navodi: "Razrada motora nekada je bila standardna procedura kod novih automobila. I dalje je slučaj da biste trebali izbjegavati vožnju motora na visokim okretajima u minuti tijekom prvih 2100 kilometara."

Nedavno isprobani Mercedes-Benz CLE također je došao sa zanimljivom porukom na vjetrobranskom staklu.

Ford je također jasan u priručniku za Mustang iz 2025.: "Vaše vozilo zahtijeva period razrade. Vozite svoje novo vozilo najmanje 160 km prije izvođenja produženih manevara s potpuno otvorenim gasom i najmanje 1500 km prije vožnje vozila pri visokim brzinama ili u uvjetima na stazi." Subaru također navodi period razrade za svoj Outback iz 2025., dok priručnik za Mazdu CX-30 iz 2025. to ne spominje. 

Neki proizvođači nude video upute, pa će tako kupac nove Chevrolet C8 Corvette pratiti brojač okretaja koji se čak i vizualno mijenja nakon što je proces završen. Osim ako ne vozite Bugatti, koji razradu obavlja prije isporuke, najbolje je provjeriti korisnički priručnik i posavjetovati se s prodavačem prije nego što svog novog ljubimca odmah potjerate u visoke okretaje.