DJEČAK (14) iz okolice Metkovića koji je umro nakon pada s električnog romobila nova je žrtva ove godine u nesrećama s tim prijevoznim sredstvom. Prije mjesec dana ozljedama je podlegao 56-godišnjak iz mjesta kraj Varaždina. Električni romobili, koje zakon poznaje kao osobna prijevozna sredstva, tako su još jednom demonstrirali koliko su opasni. 14-godišnjak iz Metkovića vozio je električni romobil puno veće snage od dopuštene.

Lani je u takvim nesrećama poginula jedna osoba, a 2024. još dvije. Od 2022., kada su električni romobili i slične alternativne jurilice ušli u zakon, ukupno sedam. Kako stati na kraj tragedijama? Pričali smo s iskusnim prometnim stručnjakom koji nudi konkretna rješenja.

Brojke nesreća i ozlijeđenih na romobilima jako rastu

U MUP-u doznajemo da su od 2022. u 434 nesreće, mahom s električnim romobilima, ukupno teško ozlijeđene 443 osobe. Dogodile su se i 733 nesreće u kojima su lakše ozlijeđene 773 osobe. Iz godine u godinu brojke značajno rastu.

Od 1651 nastradale osobe u prometnim nesrećama s osobnim prijevoznim sredstvima od 2022., 48 posto imalo ih je do 18 godina. Čak 16 posto bilo je mlađih od 13 godina, trećina je bila između 14 i 16 godina, 22 posto imalo je između 18 i 30 godina. Ostali su bili stariji.

Iz policije kažu da je najčešći uzrok bila brzina, no stradavali su vozači električnih romobila i zbog nepoštivanja prednosti prolaska, nepropisnog pretjecanja i skretanja, nepoštovanja prometnih znakova...

Tragedije na električnim romobilima

Upravo zbog pogrešaka vozača romobila dvoje maloljetnika prošli je mjesec teško ozlijeđeno u Karlovcu: jedan je romobilom izletio pred automobil, a druga je pala i zadobila ozljede jer nije nosila kacigu. Bez kaciga vozile su se i dvije djevojke koje su s električnog romobila prije mjesec dana pale u Sukošanu. Neoprezno su naletjele na ležeće policajce, izgubile ravnotežu i pale.

Od ozljeda zadobivenih u padu s električnog romobila početkom svibnja ove godine umro je 56-godišnjak iz Gornjeg Kućana. U Novoj Gradišci teško je ozlijeđen 16-godišnjak koji je pao s romobila čija je brzina išla i do 60 kilometara na sat. Ozljede su zadobila i dvojica maloljetnika u Puli. I oni su pali s prejakog romobila.

Policija gubi bitku s vozačima električnih romobila, a oni gube živote

Već su prijavljene i dvije majke čija su djeca mlađa od 14 godina upravljala prejako snažnim romobilima i doživjela nesreće. Slučajeva je, nažalost, bilo još.

Osim tih stradavanja, gotovo svakodnevno bilježi se i divljanje vozača električnih romobila, kako maloljetnih tako i odraslh. Snimljen je tako čovjek koji romobilom u Zagrebu pretječe automobil, drugi je u ruci nosio kotač dok se vozio romobilom bez kacige...

Posebno su znakoviti bili nedavni primjeri djece koja su snimljena kako se električnim romobilom bez kaciga voze po Jadranskoj magistrali te dječaka koji je na romobilu jurio 70 km/h nasred ceste kroz Vrbovec.

Policija tim vozačima redovito piše kazne i čak im oduzima romobile, no čini se da unatoč tome država s vozačima električnih romobila gubi bitku. Oni gube živote.

"Nemojte djeci kupovati električne romobile"

Ministar unutarnjih poslova Davor Božinović još je lani zavapio da djeca mlađa od 14 godina nemaju što raditi na električnim romobilima na cestama. Osim toga, nije sasvim jasno kako spriječiti vozača da s električnog romobila ukloni blokadu pa njegovo vozilo može doseći puno više od dopuštenih 25 kilometara na sat. Nekad i preko 100.

Marko Ševrović, izvanredni profesor i prodekan Prometnog fakulteta u Zagrebu, prilično je jasan: "Nemojte djeci kupovati električne romobile!" Njegov je stav da bi minimalnu dob za upravljanje električnim romobilom trebalo povećati sa sadašnjih 14 na 16 godina, uz iznimku da osobe s navršenih 15 godina mogu upravljati električnim romobilom ako posjeduju važeću vozačku dozvolu AM kategorije, čime su dokazale potrebnu razinu prometnog znanja i praktičnih vještina.

Ševrović upozorava kako su električni romobili višestruko opasniji od motocikala i električnih bicikala.

"Drugačija je dinamika pada i puno je više ozljeda glave. Kotači su mali, a brzina je velika pa svaka neravnina na cesti može izbaciti dijete iz ravnoteže. Pri tome nastaju iznimno teške ozljede mozga koje, ako i ne dovedu do smrti, ostavljaju jako teške posljedice. Problem je i u tome što u službenoj statistici nemamo dovoljno precizne brojke koje bi jasno pokazale razmjere tih ozljeda", govori nam Ševrović.

"Loše pričvršćena kaciga uopće ne štiti"

Objašnjava zatim kako djeca često na električnim romobilima nose kacigu, no nerijetko je loše pričvrste ili je ne zakopčaju. "Potpadnu pod vršnjački pritisak, a loše pričvršćena kaciga uopće ne štiti. Roditelji pak misle da su nešto riješili time što su djetetu kupili kacigu, ali ako ona nije pravilno stavljena i zakopčana, zaštita je vrlo mala.

Moj savjet roditeljima je da djeci ne kupuju električne romobile. Ako govorimo o mobilnosti djece, puno je bolje da voze bicikl. Električni romobil je zbog svoje konstrukcije i brzine opasniji od bicikla. Silueta vozača je manja, vozač je manje uočljiv, kotači su mali, a brzine mogu biti velike.

Djeca ih često dobivaju kao dar, od roditelja, kumova ili rodbine, i po brojkama mi se čini da tu postoji jasna korelacija, osobito u ruralnim sredinama. U ruralnim sredinama općenito je prihvaćenije i voziti bez kacige, a djeca često ne znaju ni osnovna prometna pravila. Nema ni kontrola kao u većim gradovima", nastavlja Ševrović, koji je posebno ogorčen na učitelje u školama koji djecu ne uče osnovnim prometnim pravilima.

"Djecu uče dijelovima mikroskopa, ali ne i kako se ponašati u prometu"

"Škole ih uče mnoge stvari koje im u životu možda neće odmah trebati, poput dijelova mikroskopa, a nitko ih sustavno ne uči kako se ponašati u prometu. Zato na Prometnom fakultetu radimo novi kurikulum, jer prometna pravila djeca moraju učiti ozbiljno i na vrijeme", najavio je Ševrović u razgovoru za Index.

Smatra i kako je problem što unatoč velikim ulaganjima u infrastrukturu i kontrole djeca jednostavno mogu odblokirati romobil i on tada postaje iznimno opasan.

"Zato apeliram na roditelje i nastavnike da ovo shvate ozbiljno. Električni romobil nije igračka. To je vozilo koje, pogotovo u rukama djece koja ne poznaju prometna pravila i ne nose pravilno zaštitnu opremu, može dovesti do vrlo teških posljedica", poručio je profesor Marko Ševrović.

Apel je danas uputila i međimurska policija, nakon što je dvoje djece zadobilo teške ozljede u padovima s električnih romobila.

Kazne su smiješno male

Je li nekupovanje doista jedino rješenje da se smanji broj stradalih na električnim romobilima? Država je u zadnjih par godina postrožila propise, ali čini se da su kazne još preblage ili barem ne odvraćaju ljude od divljanja na električnim romobilima. Nije isključeno da će kazne, kao i za ostale prometne prekršaje morati rasti.

Dakle, prema vrijedećim pravilima čije izmjene sugerira i profesor Ševrović, električne romobile ne smiju voziti djeca mlađa od 14 godina, vozači moraju nositi kacigu, ne smiju prevoziti druge osobe niti voziti pod utjecajem alkohola, droga ili lijekova, a noću moraju imati reflektirajuću opremu i propisana svjetla.

Romobili se moraju voziti biciklističkim stazama, a ako ih nema, po površinama za pješake i zonama smirenog prometa uz poseban oprez, dok su zabranjeni romobili koji idu brže od 25 km/h ili imaju motor jači od 0.6 kW, za što je predviđena kazna od 130 eura.

Policija je najavila i kažnjavanje odraslih osoba koje djeci omoguće upravljanje električnim romobilom i tako ugroze njihovu sigurnost.

Gradovi su već uveli zabrane, ali...

I neke lokalne sredine same su pokušale doskočiti problemu električnih romobila. Tako je Zaprešić prošle godine počeo postavljati znakove zabrane vožnje električnih romobila u pješačkim zonama, uz obrazloženje da se povećao broj nesreća i ozljeda, posebno među djecom i mladima.

Dubrovnik ima zabranu korištenja bicikala, romobila, električnih romobila i rola unutar zidina, a za fizičku osobu predviđena je kazna od 260 eura. Župa dubrovačka zabranila je prometovanje električnim romobilima u središtu Srebrenog, odnosno na šetnici prema Mlinima.

Konavle su ove godine zabranile prometovanje električnim romobilima i mopedima u povijesnoj jezgri Cavtata tijekom cijele godine. Zabrane postoje i u Omišu, ali to očito sve skupa ne pomaže. Je li jedino rješenje odustanak od kupovine električnog romobila?