FORDOV model GT jedna je od rijetkih živućih legendi. Impresivan dizajn te enormno jak motor osigurali su mu mjesto u kući slavnih unatoč ponekim slabostima.

Tunerske kuće koje se bave preradom ove zvijeri mogu se nabrojati na prste jedne ruke, a jedna od njih je i bavarski GeigerCars. Prerađeno je sve, od motora i kočnica do podvozja. 5,4 litrenom motoru zamijenjen je kompresor te povećan tlak sa 0,8 na 1,25 bara. Reprogramirana je i elektronika motora te ugrađeni novi filteri zraka. Rezultat? Povećana snaga za 29% koja sada iznosi 711 KS uz maksimalni okretni moment od 837 Nm.

Za sprint do stotke potrebno je svega 3,5 s dok će Street Racere zanimljiv biti podatak od 10,9 s koliko mu je potrebno za prelazak dionice od 1/4 milje. Maksimalna brzina elektronički je ograničena na 340 km/h, više zbog limita guma nego motora. Promjene su zahvatile i ispuh, a tom prigodom odstranjen je stražnji branik tako da dvije ispušne cijevi promjera 11 cm dolaze do punog izražaja.

Jedna od većih zamjerki ovom istinskom supercar-u odnosila se na razmjerno loše držanje ceste u usporedbi s talijanskih i njemačkim konkurentima. Ni tu Geiger nije ostao dužan: ovjes je od sada podesiv po visini, a svoju ulogu u optimalnom rasporedu mase imaju i hidraulički amortizeri. Sustav ovjesa spušta Geigerov GT za punih 6 cm u odnosu na serijski model što bi se itekako trebalo osjetiti prilikom naglih promjena težišta.

Serijske kočnice su također promijenjene Geigerovima, a proizvođač jamči maksimalnu upotrebljivost i pri brzinama preko 300 km/h. Dio zasluga za poboljšan grip idu i gumama dimenzija 254/35 sprijeda promjera 20" te 325/30 straga promjera  21" .

Pojačanim motorom i što je još važnije, osjetno unaprijeđenim podvozjem Ford GT bi konačno trebao stati rame uz rame s najboljim svjetskim superautmobilima. Uz navedena poboljšanja, ne sumnjamo da će i uspjeti. Tada mu sigurno ne bi škodio i Geigerov brojač.