I DOK "preko bare" kriza zaustavlja sve važnije projekte u autoindustriji, pa tako i moguće nove bolide, iz Rusije nam stiže još jedan superautomobil. Ime mu je Marussia, a po svemu sudeći u prodaji će se naći već na jesen.

Uz prije predstavljeni E-Go Revolt (link) ovo je definitivno najzanimljiviji ruski automobil u godini na izmaku.

Marussia je pokretana 3.5 V6 benzinskim motorom snažnim gotovo 300 KS (i 363 Nm), što je s obzirom na minimiziranu masu vozila od svega 950 kg više no dovoljno za uvjerljive performanse. Snaga ovog najvjerojatnije Nissanovog proizvoda se prenosi putem pet-stupanjskog mjenjača na stražnje kotače promjera 20 inča na koje su montirane Pirellijeve PZero Rosso gume mjera 285/35 (sprijeda 245/35).

Sveukupno gledano, ruski je bolid na 100 km/h nakon 5 sekundi, dok je maksimalna brzina oko 280 km/h. Nagađa se kako će Rusi nakon usavršavanja tražiti maksimalac na preko 300 km/h.

Inače, Marussia u duljinu mjeri 4.650 mm, široka je točno 2.000 mm i visoka 1.100 mm. Podaci o tehničkim specifikacijama nastavljaju se međuosovinskim razmakom (2.680 mm) i kapacitetom spremnika goriva (80 l).

Iako se u svakom detalju vizualnog identiteta krije nešto od renomiranih predstavnika autoegzotike estetska originalnost je ipak zadržana, pogotovo ako se uzme u obzir da će kupac moći birati između tri različite karoserije. Fer je reći kako tek 35 posto dijelova nosi natpis "Sdelano v Россия".

Sudeći po fotografiji dizajn interijera ne treba posebno komentirati. Dovoljno je spomenuti kako će serijska ugradnja podrazumijevati GPS, pristup na Internet, Bluetooth i 320 GB memorije.

Iako cijena još nije poznata zanimljivo je da proizvođač s punim optimizmom gleda na iduću godinu pa tako već sada najavljuje proširenje game crossover modelom, pa čak i SUV-om, inače vrlo popularnim u Rusiji. Za one koji sumnjaju u ovaj projekt recimo i kako iza njega stoji Nikolay Fomenko, umjetnik, ali i FIA N-GT šampion.

Ovo je tek početak, jer je konačni cilj stvoriti hibridni pogon koji bi u konačnici osiguravao autonomiju od 400 km. Fomenko spominje nanotehnologiju, performanse dostojne Tesle, ali i cijena od barem 100.000 USD. Kao jedini i najveći problem u pogledu implementacije hibridnog pogona napominje se surova ruska klima, odnosno niske temperature, inače najveći neprijatelj učinkovitosti baterija.

M.N.