SVAKA marka Volkswagen grupacije ima svoju ciljanu publiku. Škoda cilja na low budget sektor, sam VW na racionalne, Audi na luksuz dok je Seat zadužen za one koji odlučuju emocijama. Nije mu slučajno slogan "auto emocion".

U tom smislu prerađena je i nova Cupra, ovaj puta u režiji JE Designa. Prednja maska je najupečatljiviji dio auta te mu daje svojevrsni "pogled ubojice". Snježno bijela boja u kombinaciji s crnim umetcima uistinu djeluje upečatljivo. Ipak moramo priznati da nam donji dio prednje maske i nije baš najs(p)retnije izveden.

No, upravo prerađena prednja maska brine o  dodatnom dotoku zraka pod haubu što je prerađenom Seatu svakako od velikog značaja. Ista je zadužena i za poboljšanja aerodinamike prije svega pri  velikim brzinama, a za tu svrhu služi i neupadljivo stražnje krilce.

Pređimo na glavnu stvar - 2.0 TFSI benzinac nije prošao bez dorade te sada izbacuje 285 KS što je 45 KS više od serijske Cupre. Moment je još i više pojačan te sada iznosi 385 Nm što je punih 85 Nm više.

Značajne promjene na postavkama motora ne mogu proći nezapaženo na cesti. Sa 261 km/h maksimalne brzine (prije 247km/h) te svega 5,9 s ubrzanja do stotke  (serijski 6,4)  Cupra JE Design uzima mjeru pravog sportskog automobila.

Za akustiku se brinu četiri ispušne cijevi kovane od nehrđajućeg čelika s kromiranim završecima. Ne samo da doslovno daju sportsku notu već se brinu i o performansama motora.

Predviđeni su 19 colni "Multispoke" naplaci u mat crnoj ili kromiranoj izvedbi s gumama dimenzija 225/35 R19 Y. Ovjes je naravno spušten i to za 30mm. Snižavanjem težišta poboljšana je upravljivost i vozne osobine općenito iako se po našim cestama vjerojatno ne bi dobro proveo.

Sve u svemu, paprenom autu dodano je još malo papra. Momci u JE Designu očito misle ozbiljno. U suprotnom ne bi davali jednogodišnje jamstvo na motor, prijenos i mjenjač.

B.I.