ASTON MARTIN po prvi put stavlja svoj logotip na motocikl s dozvolom za cestovnu upotrebu. Novi AMB 002 Roadster, razvijen u suradnji s tvrtkom Brough Superior, spaja prepoznatljiv dizajn i inženjerstvo Aston Martina u supermotociklu koji se smije voziti javnim prometnicama.

Za razliku od prethodnih modela AMB 001 i AMB 001 Pro, koji su bili ograničeni na trkaću stazu, Roadster je prvi model iz ovog partnerstva namijenjen svakodnevnoj vožnji. Proizvest će se u ograničenoj seriji od 300 primjeraka.

Prvi Aston Martin za javne ceste

Marek Reichman, kreativni direktor Aston Martina, objasnio je kako je razvoj cestovnog motocikla bio dugoročan cilj. Prethodni modeli za stazu pokazali su što ovo partnerstvo može postići, a AMB 002 Roadster tu ideju sada prilagođava za javne ceste. Svaki od 300 primjeraka sastavljat će se ručno, a Aston Martin očekuje da će prve isporuke kupcima krenuti u trećem kvartalu 2027. godine, što znači da će kupci na svoj motocikl čekati otprilike godinu dana.

Thierry Henriette, predsjednik tvrtke Brough Superior, opisuje motocikl kao doista jedinstven, i po dizajnu i po iskustvu vožnje. Stefano Saporetti, zadužen za širenje brenda Aston Martin, smatra da projekt dokazuje kako je suradnja prerasla u čvrsto partnerstvo u segmentu luksuza.

Elementi dizajna vidljivo su inspirirani linijom Astonovih automobila, pa linije motocikla podsjećaju na modele Vanquish, Valkyrie i Valhalla. Time kolekcionari Aston Martinovih automobila dobivaju i vozilo na dva kotača koje se estetski uklapa u obitelj.

Performanse i tehnička rješenja

Motocikl pokreće potpuno novi četverotaktni V-twin motor s vodenim hlađenjem, obujma 1083 kubika. Razvijen je od nule isključivo za ovaj model, a nije prilagodba postojećeg Broughovog agregata. Motor razvija 130 KS i 110 Nm okretnog momenta, čime se AMB 002 Roadster svrstava u kategoriju ozbiljnih supermotocikala. Cijeli stroj teži samo 190 kilograma, s idealnom raspodjelom težine 50:50, što je bio jedan od ključnih inženjerskih ciljeva.

Na modelu AMB 002 Roadster nema preuzetih dijelova - šasija, motor i pogon dizajnirani su od početka za cestovnu upotrebu. Šasija se sastoji od titanijskog okvira teškog samo 5 kilograma, što je iznimno lagana konstrukcija za cestovni motocikl. Sprijeda se umjesto klasične teleskopske vilice koristi Fior sustav s dvostrukim poprečnim ramenima, rješenje koje se rijetko viđa na serijskim modelima.

Aston Martin navodi da je rezultat motocikl podešen za užitak u vožnji na cesti, a ne za postizanje najboljih vremena na stazi. Knjiga narudžbi je otvorena, a očekuje se da će ograničena serija privući istu klijentelu koja kupuje i druge ekskluzivne modele, poput hiperautomobila Valiant.