SLIJEDEĆI opće trendove u auto-industriji i konkurenciju koja najavljuje slične poteze BMW-ov M odjel se odlučio na downsizing motorizacije. Drugim riječima, nove će modele pokretati motori s manjim brojem cilindara i opremljeni turbopunjačima.

Tako će sljedeću generaciju serije 3, umjesto trenutnog 4.0 V8, pokretati 6-cilindarski motor još uvijek neodređene konstrukcije. Naime, razvoj je već započeo, ali prema riječima šefa M odjela, Ludwiga Willischa, još nije sigurno hoće li se raditi o rednom ili V6 motoru. Također, nije poznat niti obujam, ali se zna kako se novi motor neće temeljiti na 3.0 bi-turbo iz modela 335i. Snaga također ostaje pod znakom upitnika, no Willisch je izjavio kako i nema neke potrebe za većim rastom, jer će ionako smanjivanje mase automobila i poboljšanje aerodinamike dovesti do optimalnih performansi automobila.

Isti se scenarij predviđa i za nagrađivani 5.0 V10, na čije bi mjesto trebao stupiti bi-turbo V8. Ovaj bi motor trebao biti lanisiran predstavljanjem M izvedbi modela X5 i X6, a očekuje se kako će razvijati snagu od oko 550 KS te maksimalni okretni moment od 700 Nm. Isti, ili snažniji bi se mogao naći i u sljedećoj generaciji serija 5 i 6.

Trenutno najmanji pripadnik BMW-ove obitelji ne može nositi oznaku M, jer je oznaka M1 već upotrijebljena u BMW-ovoj povijesti. No, to ne znači da se njome ne mogu pozabaviti stručnjaci M odjela. Izvori javljaju kako će ta izvedba nositi oznaku Supersport i kako će ju pokretati 2.0 ili 2,2-litreni 4-cilindarski turbo motor snage oko 300 KS.