BMW-OVA strategija redizajna modela postala je sve suptilnija, osobito kada je riječ o njegovim ključnim modelima.

Nakon što se smatralo da je Serija 3 postavila smjer, očekivalo se da će veća Serija 5 slijediti isti put, s prednjim dijelom nadahnutim konceptom Vision Neue Klasse. Ipak, novo iznenađenje: umjesto potpunog prihvaćanja novog dizajnerskog jezika, čini se da BMW dorađuje postojeći facelift i odlučuje se za umjerenije promjene.

Nedavno je okom objektiva uhvaćen kamuflirani prototip Serije 5 Touring za 2027. godinu koji otkriva prednju masku i "bubrege" koji zadržavaju oblik aktualnog modela. Sada su blago preoblikovani kako bi djelovali tanje i oštrijih linija.

Čini se da su i prednja svjetla nova. Ne idu toliko daleko kao eksperimentalni dizajn viđen na modelu iX3, već nude rješenje na pola puta između aktualne Serije 5 i onoga što BMW priprema za buduću Neue Klasse liniju.

Digitalni dizajner Sugar Design izradio je niz rendera koji prikazuju kako bi osvježena Serija 5 mogla izgledati u serijskoj izvedbi. Iako promjene možda nisu toliko velike koliko se isprva očekivalo, teško je osporiti da je ovakav dizajn privlačniji od aktualnog modela.

Prema ovom renderu, svjetla su oštrija i imaju redizajnirana LED dnevna svjetla s čišćim i agresivnijim oblikom. I branik je prilagođen tom smjeru, s pojednostavljenim elementima u odnosu na prethodnika, što limuzini daje moderniji izgled.

Bočni profil vjerojatno će ostati gotovo nepromijenjen, uz vjerojatno tek novi dizajn naplataka. I na stražnjem kraju promjene će biti suzdržane. Stražnja svjetla zadržavaju postojeći oblik, ali dobivaju izmijenjene grafike koje dodaju dozu vizualne složenosti.

Što je s interijerom?

Još nije jasno u kojoj će mjeri unutrašnjost preuzeti rješenja iz drugih Neue Klasse modela. BMW bi mogao uskladiti Seriju 5 s futurističnijim pristupom viđenim u novom iX3, uključujući široki Panoramic iDrive zaslon postavljen nisko na armaturnoj ploči te zaseban, blago nagnut infotainment zaslon. Očekuje se i dolazak novog upravljača s četiri kraka iz iX3-a u kabinu Serije 5.

S mehaničke strane ne očekuju se veće promjene. Aktualna ponuda motora vjerojatno će ostati ista, uključujući 2,0-litreni turbobenzinski četverocilindraš sa 208 KS i 330 Nm, te dizelske verzije (2.0/197 KS, 3.0/303 KS). Dakako, ostaju i plug-in hibridi i potpuno električni i5.