FERRARI je predstavio Amalfi Spider, kabrioletsku izvedbu svog 2+ grand tourer modela, koja putnicima omogućuje uživanje u zvuku V8 motora pod otvorenim nebom. Novi model nastavlja dugu tradiciju Ferrarijevih automobila s otvorenim krovom, koji su oduvijek bili statusni simbol za entuzijaste i kolekcionare.

Novi Amalfi pokreće 3,9-litreni V8 motor s dva turbopunjača koji razvija 640 konjsku snagu, a snaga se prenosi putem osmostupanjskog mjenjača s dvostrukom spojkom. Uklanjanjem fiksnog krova i njegovom zamjenom pomno projektiranim platnenim krovom, Ferrari je stvorio automobil koji nudi novo iskustvo vožnje.

Krov i vanjski dizajn

Dizajniran u Ferrarijevom dizajnerskom studiju, Amalfi Spider osmišljen je kako bi izgledao jednako privlačno s podignutim i spuštenim krovom. Dok je krov podignut, zadržava elegantnu siluetu kupea, a spuštanjem krova proporcije dobivaju izraženiji i prepoznatljiviji karakter.

Potpuno automatski meki krov središnji je element dizajna, a za njegovo otvaranje ili zatvaranje potrebno je samo 13,5 sekundi. Krov ima peteroslojnu platnenu konstrukciju s integriranim stražnjim staklom, a slojevi različite debljine osmišljeni su kako bi putnike izolirali od vanjske buke. Dostupan je u četiri boje tkanine i dvije opcije tehničke tkanine, uključujući novu "Tecnico Ottanio".

Kao što se i očekivalo, Amalfi Spider prošao je opsežan aerodinamički razvoj kako bi se optimizirao protok zraka i uravnotežila potisna sila. Na stražnjem dijelu nalazi se integrirano aktivno krilo s tri postavke, koje u načinu rada "High Downforce" može generirati do 110 kilograma potisne sile pri brzini od 250 km/h.

Unutrašnjost i udobnost

Upravljanje protokom zraka ključno je i za udobnost putnika, osobito s otvorenim krovom. Kako bi se smanjila turbulencija i buka u kabini, novi Ferrari opremljen je deflektorom vjetra integriranim u naslon stražnjih sjedala. Aktivira se pritiskom na gumb, a sklapa se jednostavnim guranjem natrag u svoje kućište.

Unutrašnjost odiše sportskom elegancijom kroz minimalistička i suvremena dizajnerska rješenja. Središnji tunel izveden je u obliku visećeg aluminijskog mosta, dok paneli na vratima sadrže elemente inspirirane nautičkim dizajnom.

Instrumentna ploča smještena je unutar monolitne strukture kokpita koja obuhvaća i ventilacijske otvore, dok dva dodatna zaslona služe za upravljanje infotainment sustavom i prikaz informacija suvozaču. Za one koji planiraju duža putovanja, važno je napomenuti da sklopljeni krov zauzima dio prtljažnog prostora. Kada je krov spušten, kapacitet prtljažnika smanjuje se s 255 na otprilike 173 litre.

Motor i tehnologija

Amalfi Spider pokreće isključivo 3,9-litreni V8 motor s dva turbopunjača, koji razvija 631 konjsku snagu. Motor pripada Ferrarijevoj nagrađivanoj obitelji F154e i u ovom modelu isporučuje specifičnu snagu od 163 KS po litri. Ukupna masa praznog vozila iznosi oko 1556 kilograma, što je otprilike 80 kilograma više od kupe izvedbe.

Optimizaciji mase i toplinskog upravljanja pridonose poboljšanja na sustavu turbopunjača, nove lagane bregaste osovine koje donose uštedu od 1,3 kilograma te redizajnirani blok motora.

Spider također koristi neke od najnovijih Ferrarijevih tehnologija. Osmostupanjski mjenjač s dvostrukom mokrom spojkom ista je jedinica koja se koristi u modelu SF90 Stradale, dok sustav ABS Evo dolazi iz modela 296 GTB, a kasnije je dorađen za Purosangue i 12Cilindri.

Ugrađen je i sustav Side Slip Control (SSC) 6.1, koji koordinira sve dinamičke sustave vozila - od upravljanja i raspodjele okretnog momenta do kontrole vertikalnog kretanja karoserije - kako bi se postigle maksimalne performanse. Prekidač Manettino nudi pet načina vožnje: Wet, Comfort, Sport, Race i ESC-Off, omogućujući vozaču prilagodbu razine intervencije sustava kao što su F1-Trac, tvrdoća ovjesa i elektronički diferencijal.

Napredni sustavi pomoći

Ferrari je Amalfi Spider opremio i sveobuhvatnim paketom sustava za pomoć vozaču. Standardna oprema uključuje prilagodljivi tempomat, automatsko kočenje u nuždi, detekciju mrtvog kuta, upozorenje o napuštanju trake s pomoći pri održavanju, automatska duga svjetla, prepoznavanje prometnih znakova te praćenje umora ili ometenosti vozača. Kao dodatna oprema dostupni su sustav kamera Surround View i upozorenje na poprečni promet straga.

Cijena i dostupnost

Dok početna cijena za Ferrari Amalfi u kupe izvedbi u Europi iznosi oko 240.000 eura, dodatak platnenog krova i privlačnost vožnje bez njega podiže početnu cijenu Spidera na otprilike 270.000 eura. Knjiga narudžbi već je otvorena, a prve isporuke kupcima očekuju se početkom 2027. godine.