S NOVIM redizajnom najprestižnija BMW-ova limuzina gubi značajan dio karakteristika.

Dok dio autoindustrije sve glasnije najavljuje autonomnu budućnost, neki proizvođači usporavaju. Najnoviji primjer dolazi iz BMW-a, koji će u nadolazećem redizajnu Serije 7 ukinuti sustav autonomne vožnje razine 3 i zamijeniti ga jednostavnijim, ali znatno jeftinijim rješenjem razine 2. Sličnim putem već su krenuli i Mercedes-Benz te Stellantis.

Nova Serija 7 dolazi u travnju, ali bez "vožnje bez pogleda"

Službeno predstavljanje redizajnirane "sedmice" očekuje se u travnju. Automobil će dobiti osvježen dizajn inspiriran estetikom Neue Klasse, s oštrijim linijama i modernijim izgledom.

No jedna stvar sigurno neće preživjeti facelift: Personal Pilot L3, sustav koji omogućuje vožnju bez gledanja na cestu u određenim uvjetima. Umjesto toga, BMW će uvesti novi sustav razine 2, razvijen na tehnološkoj platformi Neue Klasse, koja je prvi put predstavljena na drugoj generaciji iX3.

Zašto BMW odustaje od razine 3?

Razlog za ovaj potez vrlo je prizemljen - trošak. Kako piše Auto News, sustavi autonomne vožnje razine 3 zahtijevaju skupe LiDAR senzore, snažan računalni hardver, dodatne sigurnosne certifikate, dugotrajna testiranja i stalni nadzor vozila u prometu.

Sve to ima svoju cijenu. U aktualnoj Seriji 7 opcija razine 3 stoji oko 6.000 eura, što ju čini skupom i relativno rijetko korištenom opcijom.

Kod nove Serije 7, koja stiže 2027., razina 2 trebala bi koštati oko 1.450 eura, što je drastično manje. Kupci pritom i dalje dobivaju ono što većina vozača doista koristi: vožnju bez ruku na autocesti, navigaciju "od adrese do adrese" u gradskom prometu i automatsku promjenu prometnih traka.

I ostali se povlače

Odabirom razine 2 BMW si dodatno olakšava posao. Sustavi razine 3 podliježu složenim i sporim regulatornim procedurama koje se razlikuju od tržišta do tržišta. Razina 2 omogućuje znatno brže uvođenje tehnologije u više zemalja bez dugotrajnog čekanja na odobrenja.

BMW u ovom potezu nije usamljen. Mercedes-Benz, iako je još 2021. dobio regulatorno odobrenje za sustav razine 3, sada se sve više fokusira na napredne sustave razine 2. Jeftiniji su, jednostavniji za širenje i lakše zadovoljavaju propise, dok je funkcionalnost i dalje konkurentna.

Stellantis je otišao korak dalje i potpuno odustao od razvoja autonomije razine 3. Razlozi su isti: visoki troškovi, tehnička složenost i neizvjesna reakcija kupaca.