MERCEDES je na njujorškom salonu automobila predstavio obnovljenu E-klasu. Više od dvije tisuće novih dijelova, brojne sigurnosne inovacije i unaprijeđeni motori glavne su novosti vezane uz model koji se nakon četiri godine i milijun prodanih primjeraka vraća u prvi plan.

E-klasa i njeni prethodnici više od šest desetljeća drže temelj Mercedesa. Proizvesti deset milijuna vozila nije mala stvar, pogotovo u luksuznom segmentu. Da je E-klasa bila i ostala referenca segmenta potvrđuju prodajni rezultati. Primjerice, na matičnom tržištu ovaj je model s 38-postotnim udjelom već četvrtu godinu broj 1. I ne samo to, svaki treći kupac u Zapadnoj Europi, kad su u pitanju premium limuzine, svoj glas i (novac) daje upravo Mercedesu.

Obnovljeni model na europsko tržište stiže u lipnju. Točno 29 izvedbi, 16 limuzinskih i 13 karavanskih, ima zadatak da nastavi jednako uvjerljivim prodajnim ritmom od barem 250.000 primjeraka godišnje. Kao i u slučaju još nekih Mercedesovih modela, E-klasa se može pohvaliti najbrojnijom gamom. Dovoljno je reći da se raspon snage u ponudi motora kreće od 100 kW/136 KS do čak 378/514 KS.

Šest od deset motora je potpuno novo ili barem značajno unaprijeđeno. Sve novosti mogu se sažeti u onu kontradiktornu težnju koja glasi: "više snage uz manju potrošnju goriva."

U dizelskoj ponudi je pet motora. Prva dva u izvedbama E 200 CDI i E 300 CDI bilježe čak 90 posto novih dijelova, a rezultat je slijedeći. Potrošnja goriva ostala je na istoj razini dok je snaga skočila za oko 10 posto. E 200 CDI nudi 100 kW/136 KS (+ 10 kW/14 KS) i 340 Nm (+70 Nm), a E 220 CDI 127 kW/170 KS (+15 kW/20 KS) i 400 Nm (+60 Nm).

Dalje slijedi E280 CDI  (140 kW/190 KS, 400 Nm) dostupan i u 4Matic izvedbi. Novost u ponudi je šest-cilindarski dizelaš (E 320 CDI) sa 165 kW/224 KS i 540 Nm, biti će ponuđen i na tržištu SAD-a, a od iduće godine ponuda će se proširiti Bluetec inačicom. Za sam vrh rezerviran je E 420 CDI s 4.0 V8 motorom sa 231 kW/314 KS i 730 Nm. 

Što se pak tiče benzinskih motora, E-klasa starta s kompresorskim četiri-cilindrašem. E 200 Kompressor sada isporučuje 135 kW/184 KS i 250 Nm. Dalje slijede E280 (170 kW/231 KS, 300 Nm) i E350 (200 kW/272 KS, 350 Nm), a polovicom godine stiže novi E500 sa 285 kW/388 KS i 530 Nm. Potonji je osjetno snažniji od prethodnika (prije 225 kW/306 KS, 460 Nm) pa su ovdje promjene performansi najočitije. Sve spomenute izvedbe osim najslabije nude se i u kombinacijis 4Matic pogonom.

Vrh ponude nosi AMG oznaku. E63 AMG pokreće atmosferski V8 sa 378 kW/514 KS i 630 Nm. Najsnažnija E klasa svih vremena ubrzava do 100 km/h za samo 4,5 sekundi, maksimalac je limitiran na 250 km/h, a prosječna potrošnja iznosi 14,3 l/100 km.

Ovisno o motorima i pogonu, u ponudi su šest-stupanjksi ručni mjenjač, pet-stupanjska automatika i dakako 7G-Tronic automatika rezervirana za najsnažnije inačice.

Vizualne promjene simbolične su prirode. Novi odbojnici i modernizirana svjetla (LED tehnologija parkirnih svjetala) te serijska ugradnja masivnijih pragova glavne su značake nove modelske godine po pitanju eksterijera. Dakle, zadržan je prepoznatljiv izričaj, a modifikacije u detaljima mogu se karakterizirati tzv. zatezanjem bora u svrhu povećanja dinamičnosti.

Pomlađivanje unutrašnjosti prate banalne novosti poput novog upravljača i atraktivnijih kombinacija boja. Tri su osnovne razine opremljenosti i to Classic, Elegance i Avantgarde čemu valja dodati dva sportska paketa.

Mercedesovi stručnjaci puno više truda uložili su na polju pasivne i aktivne sigurnosti. Pre Safe sustav "predviđanja" postao je dio standardne opreme, baš kao i Neck Pro zatezači pojaseva. Pridodamo li tome trepereća kočnička svjetla, unaprijeđeni Direct Control sustav i premijeru inteligentnih svjetala (opcija, pet modova rada) s automatskom prilagodbom uvjetima okoline, E-klasa se može svrstati u sam svjetski vrh po pitanju sigurnosti.

Poznate su i cijene, ali za njemačko tržište. Najjeftinija E-klasa stoji 36.424 eura, dok je za AMG inačicu potrebno izdvojiti 93.090 eura.

M.N.