Porsche 911 GT3 RS: Trkač s civilnom putovnicom
PORSCHE će na jesen lansirati model 911 GT3 u RS izvedbi. Namijenjen svima onima koji žele osjetiti draž pravog natjecateljskog bolida i k tome se legalno voziti, novi RS ispunjava svaku želju, i to po cijeni od 129.659 eura na više.
Dvoslovna oznaka "RS" na svim jezicima znači isto, a u automobilima Porscheovog kalibra ima posebnu težinu. Slavni prethodnici poput Carrere 2.7 RS iz 1972. godine ili 911 RS (Type 964, 1991.g) osigurali su ovim, gotovo natjecateljskim Porscheima vječnu slavu i štovanje.
Klikom na fotografiju možete vidjeti istu uvećanih dimenzija
Novitet s dvostrukom titulom kralja staze i ceste ništa ne prepušta slučaju. Pogonjen 3.6-litarskim atmosferskim motorom koji se zavrti do 8.400 o/min nikoga neće ostaviti ravnodušnim. 305 kW/415 KS pri 7.600 o/min možda ne zvuči prestrašno, ali vratite li se na rečenicu prije stvari se kudikamo mjenjaju.
Naime, jednostavnom računicom može se dobiti specifična snaga koja u ovom slučaju iznosi 115,3 KS po litri zapremine motora, baš kao i u slučaju "običnog" GT3. No, ugradnjom novih komponenti motora, šest-stupanjskog mjenjača s kratkim odnosom prijenosnih omjera, te redukcijom mase za 20 kg na ukupno 1.375 kg RS je postao osjetno ekstremniji.
Klikom na fotografiju možete vidjeti istu uvećanih dimenzija
Službeni podaci kažu da će vozač u nastojanju da postigne maksimalnih 310 km/h potrošiti 4,2 sekunde za ubrzanje do 100 km/h i 13,3 sekunde za dostizanje dvostruko veće brzine.
RS izvedba je straga u odnosu na model GT3 šira točno 44 mm što doprinosi moćnijem izgledu i boljoj dinamici (širi trag kotača). Prije spomenute uštede u masi dobivene su ugradnjom elemenata od plastike ojačane ugljičnim vlaknima, a sve s ciljem da se dobije omjer snage i mase veći od 300 KS po toni.
Klikom na fotografiju možete vidjeti istu uvećanih dimenzija
Pogled na interijer jasno daje do znanja da se radi o automobilu koji se minimalno razlikuje od svog natjecateljskog srodnika. Duboko profilirana sjedala od kompozita ojačanog ugljičnim vlaknima okružena su zaštitnim kavezom. Mjesta se našlo i za obveznu protupožarnu opremu, a jedini luksuz su volan i ručica mjenjača presvučeni alcantarom.
Cijenu znate pa samo preostaje da kažemo kako se model isporučuje u četiri boje vanjštine, i to: arktički srebrnoj, crnoj, narandžastoj i zelenoj. Ovisno o izboru Porscheovi stilisti preporučit će vam i aluminijske naplatke u kontrastnoj boji, a na raspolaganju su crna i narandžasta.
S obzirom da ovo nije običnio automobil proizvođač u cijenu s početka priče uključuje VTS (Vehicle Tracking System) sustav praćenja vozila, kao i tečaj vožnje.
M.N.
