AUTOMOBILSKI DIV Stellantis predstavio je novu platformu STLA One, temelj za budućnost svojih brojnih marki, kojom planira smanjiti troškove proizvodnje za čak 20 posto. Na ovoj svestranoj arhitekturi razvijat će se do 30 različitih modela, od malih gradskih automobila do vozila više srednje klase, a njezino uvođenje najavljeno je za 2027. godinu.

Nova strategija za smanjenje troškova

U svijetu masovne proizvodnje automobila, gdje su uštede ključne, Stellantis se hvata u koštac s jednim od najvećih troškovnih faktora: razvojem zasebnih platformi za svaki segment vozila. Umjesto sitnih ušteda na detaljima, koncern se odlučio za radikalan zaokret. Nova modularna arhitektura STLA One, predstavljena na Danu investitora u Auburn Hillsu u Michiganu, trebala bi objediniti proizvodnju i donijeti značajne uštede.

Ovaj potez nastavak je strategije optimizacije platformi koju je Stellantis započeo 2021. godine, a sličan put slijede i drugi veliki igrači poput Volkswagena sa svojom Scalable Systems Platform (SSP). Cilj je jasan: stvoriti konkurentne proizvodne kapacitete kako bi se na globalnom tržištu mogli nositi s proizvođačima iz Kine i Dalekog istoka, kako cijenom tako i kvalitetom.

Svestranost kao ključ uspjeha

Glavna prednost platforme STLA One, jedne od tri nove planirane arhitekture, leži u njezinoj prilagodljivosti. Na njoj će se moći proizvoditi vozila B, C i D segmenta, što obuhvaća male automobile, kompaktnu klasu te modele srednje i više srednje klase, uključujući i SUV-ove. Iz Stellantisa ističu kako je platforma osmišljena da bude "neovisna o izvoru energije", što je jasan signal da će podržavati različite vrste pogona - od potpuno električnih do hibridnih modela.

Inovacije za električna vozila

Planovi su posebno obećavajući za električne automobile. Platforma će koristiti tehnologiju "Cell-to-Body", gdje se baterijske ćelije integriraju izravno u strukturu karoserije vozila. Takav pristup omogućit će primjenu 800-voltnih arhitektura i sve veću upotrebu cjenovno povoljnijih LFP (litij-željezo-fosfatnih) baterija. Stellantis je i ranije pokazivao sklonost inovacijama, poput planova za baterije s čvrstim elektrolitom i testiranja IBIS AC baterije u modelu Peugeot E-3008.

Koncern je najavio da već ove godine namjerava testirati bateriju s čvrstim elektrolitom unutar "demonstracijske flote" vozila, za što će poslužiti električni modeli Dodge Charger Daytona.

Ambicije do 2035. godine

S novom modularnom strategijom, Stellantis planira do 2030. godine polovicu svih svojih proizvedenih automobila temeljiti na samo tri platforme, uz ponovnu upotrebu do 70 posto komponenti. Dugoročni cilj je da do 2035. godine s proizvodnih traka siđe do dva milijuna vozila temeljenih na ovim arhitekturama.

Prema navodima proizvođača, ovakav pristup ne samo da će skratiti vrijeme potrebno za razvoj i izlazak novih modela na tržište, već će i pojednostaviti operativne procese te omogućiti preciznije planiranje proizvodnje, što su sve značajni faktori u smanjenju ukupnih troškova.