U STUDENOM je broj novoregistriranih Teslinih vozila u odnosu na isti mjesec 2023. pao za 58% u Francuskoj, 59% u Švedskoj, 49% u Danskoj i 44% u Nizozemskoj. Europski kupci masovno napuštaju Teslu, pa je američki proizvođač s lanjskih 2,4% u prvih deset mjeseci ove godine pao na samo 1,6% tržišnog udjela na europskom kontinentu.

Jedna zemlja, međutim, kreće se u potpuno suprotnom smjeru. U Norveškoj ove godine Tesla ruši povijesne rekorde i prodaje se bolje nego ikad. Do 30. studenoga prodano je 28.606 novih Teslinih automobila, znatno više od prethodnog godišnjeg rekorda od 26.672, koji je Volkswagen postavio 2016. godine.

Norveška ljubav prema električnim vozilima

Gotovo svaki peti novoregistrirani auto u Norveškoj nosi slovo T na poklopcu motora. Norvežani danas imaju najviše Tesli na svijetu po stanovniku, a gledajući samo 2025. godinu više je Teslinih vozila prodano na norveškom tržištu (5,5 milijuna stanovnika) nego na talijanskom i njemačkom zajedno (oko 140 milijuna stanovnika).

Pad Tesline prodaje u Europi obično se objašnjava otporom i animozitetom prema izvršnom direktoru ili "technokingu" Elonu Musku, odnosno njegovu svjetonazoru i podršci ekstremno desnim strankama u europskim zemljama. Zašto onda Norveška, zemlja snažne laburističke tradicije, odskače i od skandinavskih susjeda i ostatka Europe?

"Pa zapravo i ne odskače, mnogi Norvežani ne žele kupiti Teslu iz političkih razloga. I kod nas je prodaja Tesle pala u proljeće ove godine, kad je Musk bio politički najaktivniji", rekla je Christina Bu, glavna tajnica Norveškog udruženja za električne automobile, za dnevni list Svenska Dagbladet.

Popularnost Tesle, objašnjava Bu, ima praktična i tržišna objašnjenja. Norvežani općenito obožavaju električna i hibridna vozila. U studenome ove godine je 97,6% svih prodanih automobila imalo električni motor, pa onda nije neobično da među njima ima i mnogo Teslinih modela.

Duga tradicija izdašnih poticaja za električna vozila

"Tesla nudi mnogo toga što Norvežani očekuju od električnog automobila, kao što je visok razmak od tla, pogon na sva četiri kotača, kuka za vuču, solidan prtljažni prostor i sve to po razumnoj cijeni i bez kamata ako se kupuje na kredit", govori Christina Bu i dodaje da je Tesla postala toliko uobičajena na norveškim cestama da se umnogome više ne povezuje s Muskom.

Norveška je vjerojatno prva u svijetu, još početkom 90-ih godina uvela porezne olakšice za električna vozila. I potom dosljedno ulagala u infrastrukturu punjenja. Zbog toga su električni i hibridni automobili, tako i Tesla, postali popularni desetljeće prije nego što se Musk počeo baviti politikom.

No postoji i još jedno objašnjenje zašto se Teslini automobili upravo sada tako dobro prodaju. I nije izravno vezano za samog proizvođača. U rujnu ove godine u Norveškoj su održani parlamentarni izbori, na kojima je tijesno pobijedila krhka crveno-zelena koalicija pod vodstvom aktualnog socijaldemokratskog premijera Jonasa Gahr Størea.

Nije bilo jednostavno usuglasiti državni proračun, a jedno od važnih pitanja bile su olakšice na električne automobile. Norveška je još prije 25 godina uvela brojne i izdašne poticaje za električna vozila: oslobađanje PDV-a i cestarine, besplatno parkiranje i pogodnosti kod punjenja.

Proračunski gubitak 4,2 milijarde eura

Zbog toga se danas gotovo trećina ukupnog norveškog voznog parka odnosi na baterijska električna vozila, ali takva politika značila je i znatan gubitak proračunskih prihoda. Samo ove godine, državni proračun ostao je bez 4,2 milijarde eura zbog spomenutih olakšica, a u posljednjih 18 godina prihod je manji čak 53 milijarde eura.

S vremenom su olakšice za električna vozila ukidane ili reducirane, jer je njihov trošak postao nepodnošljiv čak i bogatoj Norveškoj. Nakon dosta rasprave među parlamentarnim strankama, najizdašnija olakšica smanjena je 2023. godine: uveden je limit od 500.000 norveških kruna (41.000 eura) za oslobođenje od PDV-a.

Tijekom jeseni je postignut i konsenzus oko postupnog ukidanja ove olakšice, pa će od 1. siječnja 2026. porez na dodanu vrijednost plaćati na sve električne modele skuplje od 300.000 kruna (oslobođenje od PDV-a vrijedi samo do tog iznosa).

To znači da će popularna Tesla Y od sljedeće godine u Norveškoj stajati oko 50.000 kruna (4100 eura) više nego danas i to donekle objašnjava zašto su norveški kupci u međuvremenu pohrlili u salone sklopiti ugovore. A od 2028. više uopće neće biti oslobođenja od PDV-a za električne automobile.

Klasični auti i dalje su skuplji

Christina Bu vjeruje da interes Norvežana za električnim automobilima neće bitno oslabiti niti sljedeće godine: "Zbog visokih poreza na benzin, klasični auti i dalje su znatno skuplji. Osim toga, struja je jeftina". Litra eurosupera 95 u Norveškoj stoji oko 1,9 eura.

Osim toga, Bu očekuje da će se rasplamsati cjenovni rat među proizvođačima. Vjerojatno dolaze jeftinije varijante Teslina Modela Y, a Muskova je ambicija razviti električni automobil za manje od 30.000 dolara. S druge strane, za razliku od EU-a, Norveška nema carine na automobile iz Kine.