KINESKI PROIZVOĐAČI očito ne namjeravaju u Europi isključivo nastupati električnim automobilima, a BYD Seal 6 DM-i Touring stiže kao zanimljiva opcija u segmentu plug-in hibridnih karavana. Iako dijeli ime s električnom limuzinom Seal, riječ je o potpuno drukčijem automobilu, bez zajedničkih dijelova, osim sad već dojmljivog izbornika multimedije.

BYD u Hrvatskoj sad već nudi bogatu liniju proizvoda koja može zadovoljiti različite ukuse kupaca, od malog gradskog Dolphin Surfa do poprilično dojmljivog potpuno električnog SUV-a Sealiona 7. Ono što je ipak najveća prednost ove marke jest bogata ponuda PHEV modela, koji su za naše ljude još uvijek prihvatljiviji "udod u elektrifikaciju" (u ponudi je čak pet plug-in hibrida, op. a.).

Galerija

Unutrašnjost s nekoliko kompromisa

Testirana "šestica" fascinira popisom opreme. Prvi dojam u kabini je stvarno odličan. Izrada je na zavidnoj razini, dosta se nisko sjedi, pa ergonomija sjedala možda neće svima biti po guštu. Viši vozači od 190 cm pa na dalje mogli bi malo dulje tražiti idealnu poziciju sjedenja. Nema lumbalne potpore, sprijeda se sjedi neočekivano visoko, dok su putnici, barem su se nama žalili, na stražnjoj klupi smješteni prenisko, ali s poprilično velikom komocijom.

Touring model ima više fizičkih tipki nego što je to uobičajeno za kineske marke, a većinom funkcija upravlja se preko središnjeg zaslona. Sjajna stvar je mogućnost 50 W bežičnog punjenja, mobitel se u ovom BYD-u jako brzo puni.

Prekidača za svjetla ili grijanje i hlađenje sjedala nema, sve je na zaslonu. Dakle, ovaj model prepun je opreme. Ali, kao i mnogi automobili danas, zna biti "dosadan" sa zvukovima povratnih informacija, praćenjem trake i nadziranjem brzine. 

Motor kao generator

Pogonski sklop funkcionira slično kao Hondini e:PHEV hibridi. Elektromotor snage 197 KS osjetno je jači od 1.5-litrenog benzinskog motora s 98 KS. U sinergiji to znači da raspolažete s 212 KS. Karavan uvijek kreće na struju i vozi glatko, a na testu je isključivo na električni pogon vozio do brzine od otprilike 135 km/h.

Pri većim brzinama benzinac prvo radi kao generator, a kasnije se uključuje i izravno pokreće kotače. Ključna prednost u odnosu na Hondu jest mogućnost brzog punjenja istosmjernom strujom (DC). U praksi, baterija kapaciteta 19 kWh napunila se s 27 na 100 posto za oko 45 minuta.

Gotovo 100 kilometara na struju

Proizvođač obećava električni doseg od 100 kilometara, a na testu je automobil prešao 97 kilometara, što je i više nego dovoljno za dnevne zadatke. Kada se baterija isprazni, uključuje se benzinski motor čiji je rad lijepo prigušen.

Ukupni doseg na testu iznosio je kod nas bio preko 1000 kilometra, ali tu svakako zasluga ide i velikom spremniku goriva od 65 litara. Zanimljivo za ovaj model, nosivost BYD-a "šestice" je samo 392 kilograma.

Ovjes i sustavi pomoći

Kotači od 18 cola dobro upijaju sve izazove na kolniku. Možemo samo reći kako se ovjes s multilink stražnjom osovinom vrlo se dobro nosi s dužim neravninama na cesti. Tempomat nam se pokazao prilično jednostavnim za aktivaciju i uvjerljivim prilikom korištenja.

Cijena za gotovinu

Početna cijena za BYD Seal 6 DM-i Touring u Boost paketu opreme u Hrvatskoj iznosi 38.490 eura, ali uz novo deklarirani popust za gotovinu od 4.500 eura, Touring model dostupan je za sjajnih 32.990 eura. Testni primjerak je skuplji, u Comfort paketu ispada 44.500 eura, a za "cash" samo 36.990 eura. Konkurencija? Od 46.000 pa na više...