DOK SE BMW punom parom priprema za lansiranje potpuno električne "Nove klase", obožavatelji klasičnih motora mogu odahnuti. Bavarci ne zaboravljaju svoj najpopularniji model, pa će 2026. godine na tržište stići i nasljednik aktualne Serije 3 s motorima s unutarnjim izgaranjem. Nova generacija, pod internom oznakom G50, trebala bi vizualno pratiti dizajnerski smjer "Nove klase", ali ispod poklopca motora čuvat će dobro poznatu tehnologiju.

BMW planira već ove godine predstaviti prve modele "Nove klase" – prvo kao SUV (vjerojatno iX3), a zatim i kao limuzinu (i3). No, nova Serija 3 G50 bit će priča za sebe, spajajući dva svijeta, piše AutoBild.

Dizajn inspiriran budućnošću

Prema prvim ilustracijama i najavama, nova Serija 3 preuzet će ključne elemente avangardnog dizajna "Nove klase". To znači da možemo očekivati široku prednju masku s prepoznatljivim "bubrezima" koji se stapaju s tankim prednjim svjetlima, a ispunu će im činiti kombinacija okomitih i dijagonalnih letvica. Stražnji kraj krasit će uska i izdužena svjetla, također po uzoru na "Novu klasu".

Gledano s boka, nadolazeća "trojka" vjerojatno će podsjećati na umanjenu verziju aktualne Serije 5, s redizajniranom linijom prozora. Po prvi put u povijesti modela, Serija 3 dobit će i kvake integrirane u vrata, što doprinosi čišćem i modernijem izgledu. Vidljivi završeci ispušnih cijevi, slično kao kod nove Serije 1, najvjerojatnije će biti rezervirani samo za najsnažnije M izvedbe.

Revolucija u unutrašnjosti

Najveće promjene očekuju se u kabini. BMW je već u siječnju potvrdio da će nova Serija 3 biti opremljena potpuno novim sustavom BMW Panoramic iDrive. Riječ je o novoj generaciji infotainmenta koja će donijeti minimalistički pristup i napredne funkcije, dominirajući moderniziranim interijerom.

Ipak, ključna razlika u odnosu na električni i3 leži u samoj osnovi. Dok će se električni modeli temeljiti na novoj, namenskoj platformi "Nove klase", Serija 3 s klasičnim pogonom i dalje će koristiti provjerenu CLAR (Cluster Architecture) arhitekturu. Ova platforma dizajnirana je upravo za modele s motorima s unutarnjim izgaranjem i omogućuje integraciju različitih pogonskih sklopova.

Elektrifikacija za sve motore

Ponuda motora za novu Seriju 3 i dalje će uključivati benzinske i dizelske agregate. Ovisno o tržištu, očekuje se da će postojeći 2,0-litreni četverocilindrični i 3,0-litreni redni šesterocilindrični motori proći kroz značajne prilagodbe kako bi zadovoljili strože ekološke norme. Ključna novost je da će svi pogoni biti elektrificirani, najvjerojatnije kroz sustav blagog hibrida.

Naravno, ponuda neće proći ni bez legendarne M3 izvedbe. Kako je to danas postalo uobičajeno, ni sportska ikona neće izbjeći elektrifikaciju te će gotovo sigurno biti predstavljena kao snažan hibridni model.