KADA je Elon Musk 2011. s podsmijehom govorio o kineskom proizvođaču BYD-u kao o mogućoj konkurenciji, teško je mogao predvidjeti da će ga upravo ta tvrtka 14 godina kasnije prestići u prodaji. Kineski automobilski div službeno je pretekao Teslu i postao najveći svjetski prodavač električnih vozila, pokazuju podaci o prodaji za 2025. godinu koje su obje kompanije objavile ovog tjedna, piše CNN.

BYD je objavio da je u 2025. prodao 2,26 milijuna električnih vozila, što je rast od gotovo 28 posto u odnosu na 2024. godinu. Tesla je, s druge strane, prijavila drugu uzastopnu godinu pada prodaje. Isporuke su joj pale za 8,6 posto, na 1,6 milijuna vozila, što predstavlja najveći godišnji pad u povijesti kompanije.

Pad Tesle na ključnim tržištima

Ovakav razvoj događaja dodatno je značajan s obzirom na to da električna vozila BYD-a nisu dostupna na američkom tržištu, dok je Kina drugo najveće Teslino tržište. U posljednjem kvartalu 2025. Teslina prodaja pala je za 15,6 posto u odnosu na isto razdoblje prethodne godine.

Tesla je godinama bilježila rast prodaje od gotovo 50 posto godišnje, no prvi pad zabilježila je 2024. godine. Situacija se dodatno pogoršala u prvoj polovici 2025. zbog sve jače konkurencije, ne samo BYD-a nego i tradicionalnih proizvođača automobila. Prema analizi CNN-a, prodaji su naštetile i negativne reakcije dijela kupaca na političke istupe Elona Muska, osobito u SAD-u i Europi.

Tržišne strategije i prilagodbe

Kratkotrajni rast prodaje u trećem kvartalu potaknuo je velik broj kupaca koji su željeli iskoristiti porezni kredit od oko 6.900 eura prije njegova ukidanja 1. listopada. Kako bi ublažila gubitak poticaja, Tesla je predstavila jeftinije verzije Modela 3 i Modela Y, ali s manjim dosegom i skromnijom opremom u odnosu na dosadašnje verzije.

Iako je postao globalni lider, BYD se na domaćem kineskom tržištu suočava s izrazito snažnom konkurencijom i cjenovnim ratom. Taj pritisak potaknuo je kompaniju na ubrzano širenje na inozemna tržišta, no strategija niskih cijena naišla je na regulatorne prepreke i nove carine u pojedinim zemljama.

Izazovi na kineskom tržištu

Ukupni rast prodaje BYD-a, koji uključuje i hibridna vozila, usporio je na najnižu razinu u posljednjih pet godina. Tvrtka najveći dio vozila prodaje upravo u Kini, gdje je zabilježila i pad dobiti u drugom i trećem kvartalu 2025.

Konkurencija na kineskom tržištu i dalje je iznimno jaka, s oko 150 automobilskih marki. Rivali poput Geelyja i Leapmotora, kao i novi igrač Xiaomi, postupno su smanjili tržišni udio BYD-a s 35 posto u 2023. na 29 posto u 2025. godini. Osnivač BYD-a Wang Chuanfu rekao je da je usporavanje prodaje djelomično posljedica slabljenja tehnološkog vodstva i nedovoljne diferencijacije proizvoda, ali je najavio skorašnje predstavljanje novih tehnologija.

Budući planovi i očekivanja

Unatoč slabijim prodajnim rezultatima, dionice Tesle u 2025. su rasle. Ulagači su se pritom, čini se, više usredotočili na Muskove planove o floti robotaksija i, kako ih sam naziva, "vojsci" humanoidnih robota. Uvođenje usluge robotaksija, međutim, znatno kasni u odnosu na najave i trenutačno je ograničeno na samo dva američka grada.