PRI KREIRANJU rubrike Index Shopping nastojimo izdvajati odlične proizvode koji se i nama sviđaju te odlične akcije i popuste. Ne objavljujemo proizvode koje i sami ne bismo kupili ili smatramo da njihova promocija nije u skladu s profesionalnim standardima. Neki proizvodi u rubrici Index Shopping mogu biti sponzorirani. Svaki sadržaj ili proizvod koji je sponzoriran će biti i posebno označen kao takav.

NOVA naknada za pošiljke izvan Europske unije, na snazi tek dva tjedna, već je dovela do dvoznamenkastog pada broja isporuka, potvrđuju dostavljači. Ako se trend nastavi, na godišnjoj razini to bi moglo značiti i do milijardu paketa manje iz Kine prema EU, piše Rzeczpospolita.

"Kupila sam na Temuu proizvode za otprilike 33 eura, no ispostavilo se da bi me carinski troškovi stajali više od 19 eura. Zbog toga sam odustala od kupnje", ispričala je jedna žena koja je dosad redovito naručivala s kineskih internetskih servisa.

Sličnih je odluka proteklih tjedana vjerojatno bilo mnogo, jer od 1. srpnja 2026. svaka isporuka izvan EU podliježe punom carinjenju i poreznim obvezama. Umjesto dosadašnjeg oslobođenja za pakete vrijednosti do 150 eura, uvedena je fiksna naknada od 3 eura.

Iz logističkog sektora potvrđuju da iz operativne perspektive bilježe privremeno usporavanje priljeva pošiljaka iz Kine.

"Ako usporedimo prvu polovicu srpnja s istim razdobljem prošle godine, vidimo pad broja pošiljaka i povrata u našem sustavu. Ipak, u ovoj je fazi teško sa sigurnošću reći koliki je dio tog pada rezultat novih naknada, a koliki je posljedica sezonskog usporavanja zbog godišnjih odmora", objašnjavaju. Tvrtke iz sektora kažu da je pad broja paketa iz Kine dvoznamenkast.

Naknada od tri eura daje rezultate

Prema podacima Europske komisije, tijekom 2024. godine u Europu je dnevno stizalo oko 12 milijuna paketa vrijednosti manje od 150 eura, koji su tada bili oslobođeni carine. To je dvostruko više nego 2023., a Bruxelles tvrdi da se vrijednost za otprilike 65% paketa namjerno prikazuje nižom kako bi se izbjegla davanja.

Ipak, tvrtke koje su očekivale trenutnu promjenu djelomično su nezadovoljne, iako se slažu da je ovo korak u dobrom smjeru. Naime, naknadu će izbjeći narudžbe koje do kupaca stižu preko europskih skladišta.

Trgovina s Kinom ulazi u novu fazu

Tvrtka Fulfilio zadužena je za logistiku dijela povrata za AliExpress i prati promjene u prekograničnoj e-trgovini.

"Vidimo da je kineskim prodavačima i platformama tema novih naknada trenutno jedna od najvažnijih. Intenzivno rade na prilagodbi logističkih i prodajnih modela te traže rješenja koja će ograničiti utjecaj dodatnih troškova na krajnje kupce. Prema našoj procjeni, trenutno usporavanje moglo bi biti privremeno. Dugoročno je vjerojatnije da će doći do prilagodbe opskrbnih lanaca nego do trajnog pada aktivnosti kineskih platformi na europskom tržištu", kaže Arkadiusz Filipowski.

"Dvoznamenkasti pad pošiljaka iz Kine nije samo kozmetička korekcija, već stvaran poremećaj u protoku koji broji milijarde paketa godišnje. Taj bi se trend mogao još produbiti prije nego što tržište pronađe novu ravnotežu", smatra Sebastian Błaszkiewicz iz tvrtke Univio.

On ističe da pri volumenu od oko 5,8 milijardi paketa izvan EU godišnje, od kojih većina dolazi iz Kine, pad od 20% znači više od milijardu pošiljaka manje u godinu dana. To u praksi znači nestanak svakog petog paketa iz carinskih sustava, sortirnica i kurirskih mreža.

"U prvoj fazi vidimo tipičan šok nakon promjene pravila. Kupci počinju računati puni trošak, dio njih odustaje od kupnje i traži lokalne alternative, a logističari izvještavaju o dvoznamenkastom padu malih pošiljaka iz Kine. Taj se efekt može dodatno pojačati dok platforme ne reorganiziraju opskrbne lance, što uključuje više skladišta u EU, drugačije rute i spajanje pošiljaka, te dok kupci ne razviju nove navike", pojašnjava Błaszkiewicz.