Foto: Lotus Renault

OD SLJEDEĆE sezone 32-godišnji će finski pilot Kimi Räikkönen ponovno voziti utrke Formule 1. Potpisao je dvogodišnji ugovor s Lotus Renaultom.

"Moja glad za Formulom 1 nije okopnila. Povratak je bio vrlo lagan izbor", rekao je svjetski prvak u Ferrarijevu bolidu iz 2007. godine, koji je svoju posljednju utrku u Formuli 1 odradio prije dvije godine"
 
"Na potpisivanje za Lotus potakle su me mogućnosti i ambicije koje tim ima. Zanima me samo vrh i pokušat ću svo svoje znanje uložiti u jedan jedini cilj: da Lotusovu momčad čim prije dovedem do vrha", dodao je slavni Finac koji je dvije prethodne godine proveo u Svjetskom reli-prvenstvu.

 
"Kimijeva odluka da se priključi našem timu dokaz je naših nastojanja da svake godine napravimo korak više prema vrhu", rekao je vlasnik momčadi koja se još ove sezone nosila Renaultovo ime.
 
U idućoj bi sezoni Räikkönen trebao voziti zajedno s Rusom Vitalijem Petrovim. Poljak Robert Kubica neće biti spreman za početak iduće sezone jer se još uvijek nije oporavio od teških ozljeda ruke koje je zadobio pri nesreći na jednom reliju voženom u sjevernoj Italiji početkom godine.
 
Otkad je 2001. godine debitirao u Formuli 1, Finac je skupio 18 pobjeda.
 
Prije no što je aktualan postao njegov potpis za Lotus, bio je kandidat za momčad Williamsa.

Šest prvaka svijeta na startu nove sezone: Što može Kimi?

Sama činjenica da se u Svjetsko prvenstvo vraća još jedan svjetski prvak, nakon Michaela Schumachera, daje nam za pravo nadati se uzbudljivijoj sezoni koja počinje sredinom ožujka iduće godine na stazi Albert Park u Australskom Melbourneu.

Na startu te utrke trebalo bi biti 6 svjetskih prvaka: Vettel, Button, Hamilton, Räikkönen, Alonso i Schumacher, što će biti prva takva utrka u povijesti ovog natjecanja.

Gdje bi se tu mogao smjestiti Kimi Matias Räikkönen? To je "pitanje od milijun dolara". Kao što znamo, značajnijih promjena u pravilima za iduću sezonu neće biti, osim (boljih) Pirellijevih guma. Ta činjenica nam govori da trebamo krenuti u analizu samom usporedbom ovogodišnjih bolida.

Red Bull će vjerojatno ostati u ili na samom vrhu poretka, dok se za ostale ništa ne može sa sigurnošću tvrditi. Momčad McLarena ima u svojim redovima dvojicu svjetskih prvaka, Buttona i Hamiltona, te uz činjenicu da su krajem ove sezone (Hamilton) i gotovo u svim utrkama (Button) bili iza leđa Red Bullu daje im pravo na optimizam. Ferrarijeve zvijezde, Alonso i Massa, nisu ove godine imali uspješnu sezonu. Alonso prvenstveno zbog relativno lošeg bolida, a Felipe Massa se cijelu godinu "tražio", ali nije našao ništa osim svog "prijatelja" Lewisa Hamiltona u pet-šest navrata. Šef Ferrarija Stefano Domenicali najavio je agresivan pristup razvoju bolida za 2012. godinu i ako momčad iz Maranella uspije "posložiti kockice" imati će jednu od glavnih uloga. Mercedes je pak ove godine pokazao konstantu u nastupima te četvrtim mjestom u ukupnom poretku je bio zadnji od "prve lige", ali i daleko ispred "ostatka svijeta". Pojačani brojnim zvučnim imenima u momčadi, te naslonjeni na vrlo dobre vozače Rosberga i Schumachera, mogu svakako "zamutiti vodu".

Momčad Renaulta se zajedno s Force Indijom smjestila u sredinu poretka te je veliko pitanje što ove dvije momčadi mogu pokazati u sezoni 2012.

Renault (od iduće godine Lotus, op.a.) je uspio bez puno pompe dovesti sigurno jednog od najboljih vozača Formule 1 u zadnjih desetak godina. Finac Räikkönen je pokazao svojim vožnjama u McLarenu i Ferrariju da je "klasa". Istina, često puta je izgledalo kao da vozi dječje igračke a ne bolid Formule 1 jer je u svakoj sezoni "spalio" nekoliko motora više od svojih momčadskih kolega. Uvijek je vozio beskompromisno i "na nož" za svaki bod i svaku poziciju. Probleme je momčadima stvarao jer mu obveze prema sponzorima u obliku press-konferencija i raznoraznih "bezveznih" događanja nikada nisu ležale i činio je sve da to svede na najmanju moguću mjeru. Kao i njegov famozni odgovor na pitanje da li trenira u simulatoru na što je odgovorio "da on ne igra videoigrice". U svom "prvom" pojavljivanju u Formuli 1 je tadašnjem vladaru staza, Michaelu Schumacheru, znao pokazati zube što je i sam Schumacher mnogo puta priznao. Kimijeva hladnokrvnost uz koncentriranost na vožnju i isključivo samo na vožnju te njegova sposobnost detektiranja ponašanja bolida na stazi pomoći će Lotusu da što prije napravi bolid koji ima iole mogućnosti uplesti se u borbu za vrh poretka. Znamo da aktualni dvostruki svjetski prvak Sebastian Vettel vozi bolid u kojem se nalazi motor identičan onom kojeg će koristiti i Kimijev Lotus. A ako Lotusovi inženjeri uspiju sklopiti kakvu-takvu šasiju i aerodinamički paket, Ice Man može biti vrlo opasan.

Pitanje koje se samo po sebi nameće je Finčeva motivacija i želja za uspjehom. Znajući Kimija, malo je vjerojatno da je u Formulu 1 ušao samo zbog unosnog ugovora. Većina ljudi iz svijeta Formule 1 kažu kako je Räikkönen takav čovjek koji živi od adrenalina i vožnje. Možda u toj činjenici možemo tražiti razlog da je, financijski osiguran svjetski prvak u Formuli 1, odlučio voziti reli i to ne za prvu, već za Junior momčad Citroëna, a potom i osnovati vlastitu reli-momčad. Da je kojim slučajem odabrao DTM ili NASCAR (s NASCAROM ima dogovor da može "uskočiti" doslovce kad mu se prohtije), to bi bilo lakše za shvatiti, ali relijašku sezonu – nikako.

Sigurno je da će Finac u utrkama Formule 1 davati sto posto i da može pomoći Renaultu/Lotusu da što prije krene putevima stare slave. A to što sa 32 godine nije u "cvijetu mladosti" ne bi trebao biti razlog za neuspjeh, možda baš obrnuto, jer je iskustvo ono što mu može osigurati značajnu prednost.