AFERA s neobičnim gliserom koji je 26. kolovoza uplovio na Brijune dobila je novu dimenziju.

Iza priče o civilnom plovilu vojnog izgleda, koje nije imalo istaknutu registracijsku oznaku, krije se ozbiljan poslovni sukob ljudi koji su nekoć surađivali na gradnji i nadzoru plovila za hrvatske državne institucije.

Na jednoj strani su tvrtke povezane s platformom M46, a na drugoj šibenski Shadow Nautics, koji danas za državu proizvodi plovila Shadow Patrol 47.

Da su odnosi ozbiljno narušeni, vidi se iz odgovora koje je Index dobio od Alena Mraka, direktora Olimp Nautike. On iznosi niz teških sumnji na račun Shadow Nauticsa i državnih poslova koje je ta tvrtka dobila.

Predsjednik uprave Shadow Nauticsa Marko Košuljandić odbacuje povezanost koja mu se pripisuje. Potvrdio je, međutim, da je ranije bio angažiran upravo na nadzoru gradnje Olimpovih brodica za Ministarstvo poljoprivrede.

Kako je sve počelo?

Policija je 26. kolovoza na Brijunima provjeravala plovilo koje je izgledom podsjećalo na vojno.

Utvrđeno je da je registrirano u Hrvatskoj i u vlasništvu pravne osobe, ali da registracijska oznaka nije bila istaknuta. Voditelj brodice bio je u civilnoj odjeći, policiji se nije lažno predstavio niti joj je iznosio lažne tvrdnje o korištenju svojih veza. Olimp Defense Group objavio je da je riječ o plovilu ST 294894, civilno registriranom razvojnom i demonstracijskom primjerku platforme OLIMP M46.

Iz tvrtke tvrde da je plovidba bila povezana s testiranjem tehnologije autonomne plovidbe, a da je na Brijunima napravljena kratka pauza.

Poslovna pozadina sukoba

Index doznaje da poslovna pozadina priče seže puno dalje od incidenta na Brijunima. Mrak tvrdi da je platforma M46 razvijana još 2008. i 2009. u suradnji s Brodarskim institutom, gdje su provedena ispitivanja trupa i druga testiranja.

Prve četiri brodice VGB M-46, poznate kao Modrulj 1, 2, 3 i 4, kasnije je za hrvatske državne potrebe izgradila upravo Olimp Nautika. Isporučivane su od 2020. do 2022. godine.

Novije brodice iste državne flote, Modrulj 5 i Modrulj 6, tipa su Shadow Patrol 47 i izgradio ih je Shadow Nautics.

Upravo oko odnosa tih plovila nekadašnji poslovni suradnici očito se spore.

"Stvar je puno dublja nego što izgleda"

"Nismo se prijavili na novi tender MUP-a, niti ćemo se prijaviti na tender MORH-a, jer se točno zna za koga je pisan. Možda griješimo, ali...", navodi Mrak i dodaje: "Stvar je puno dublja nego što izgleda."

Tvrdi da su plovila Shadowa vrlo slična Olimpovu M46 te problematizira činjenicu da je osoba koja je prije bila angažirana na kontroli odnosno nadzoru gradnje Olimpovih brodova poslije preko vlastite tvrtke dobila velike državne poslove za nova plovila. "Netko tko kontrolira naših 11 ili 12 M46 u gradnji od strane Ministarstva nakon dvije godine dobije na istom tenderu, s istim zahtjevima, u istom Ministarstvu posao od par milijuna eura", nastavlja Mrak i postavlja pitanja gdje su izrađeni kalupi za Shadowova plovila, tko ih je projektirao i gdje su testirana.

Tvrdi da Olimp Nautika nikada nije dala Shadow Nauticsu referencu za natječaj Ministarstva poljoprivrede 2024./2025. godine.

Mrak ide i dalje te iznosi sumnju da je netko možda prisvojio nacrte. "Mi nemamo novca za sudskog vještaka da potvrdi da su brodovi isti i da si je netko možda nacrte prisvojio", napisao je. O svemu smo pitali i Marka Košuljandića, predsjednika uprave Shadow Nauticsa.

Odgovor Shadow Nauticsa

On oštro odbacuje sve Mrakove sumnje te nam je poslao dokumentaciju o vlastitim projektima za plovila. Čak tvrdi da je Olimp Nautika prodala projektnu dokumentaciju i autorska prava za brzu brodicu slovenskoj tvrtki Olimp Group, zbog čega smatra upitnim daljnje korištenje projekta od strane Olimp Nautike.

"Moj jedini susret s tvrtkom Olimp Nautika bio je povezan s nadzorom izgradnje navedenih brodica za Ministarstvo poljoprivrede, a za koje sam bio angažiran temeljem provedene javne nabave", poručuje Košuljandić.

"Osobno nemam ništa protiv poslovnih aktivnosti navedenih tvrtki, niti smatram da smo u bilo kojem pogledu konkurentske tvrtke", navodi. "U natječaju s MUP-om tvrtka Shadow Nautics d.o.o. nije sudjelovala niti imamo bilo kakvu poveznicu s tim postupkom", dodaje.

Veliki državni poslovi

Shadow je, međutim, posljednjih godina dobio druge velike državne poslove. Ministarstvo poljoprivrede, šumarstva i ribarstva 2024. je provelo nabavu šest plovila za nadzor morskog ribarstva. Postupak je bio podijeljen na dvije grupe. U jednoj su se nabavljala tri plovila za nadzor morskog ribarstva, a u drugoj još tri s termovizijskim kamerama.

Shadow Nautics dobio je obje grupe. Vrijednost jednog ugovora bila je 2.938.500 eura, a drugog 3.465.000 eura. Ukupno je riječ o 6.403.500 eura. Obalna straža ove je godine dobila dva nova Shadow Patrola 47, vrijedna ukupno gotovo 2,9 milijuna eura, dok je Carinskoj upravi predano još jedno takvo plovilo vrijedno oko 1,4 milijuna eura.

U državnoj floti tako danas postoje i stariji Modrulji koje je izgradila Olimp Nautika i noviji koje proizvodi Shadow Nautics.

Zasebni pravni subjekti

Cijelu priču dodatno komplicira činjenica da gliser s Brijuna nije u vlasništvu Olimp Nautike. Njegov je vlasnik Olimp Defense Group.

Ta je tvrtka nakon izbijanja afere posebno naglasila da su Olimp Defense Group i Olimp Nautika zasebni pravni subjekti.

Naveli su da su njihovi međusobni odnosi, uključujući pitanja prava, tehničke dokumentacije, razvoja, proizvodnje i komercijalizacije platforme M46, uređeni povjerljivom poslovnom dokumentacijom.

Zasad nema dokaza da je netko neovlašteno prisvojio nacrte niti da su državni natječaji bili namješteni. To su tvrdnje i sumnje jedne strane u ovom složenom poslovnom odnosu. Ipak, odgovori koje smo dobili pokazuju nešto drugo: iza afere s brodom na Brijunima stoji puno stariji i očito vrlo ozbiljan sukob nekadašnjih poslovnih suradnika, a u pozadini su višemilijunski državni poslovi s plovilima.