NOVA era u željezničkom prometu između Mađarske i Srbije mogla bi započeti za nekoliko tjedana uvođenjem modernih vlakova kineske proizvodnje na prugu Budimpešta-Beograd. Istovremeno, na mađarskoj dionici pruge već traju testiranja pri velikim brzinama, a prve informacije govore da će putovanja biti ne samo brža, već i znatno udobnija, piše Daily News Hungary.

Vlakovi s kožnim sjedalima i kafićem za gotovo 500 putnika

Srpska državna željeznička tvrtka Srbija Voz predstavila je vlakove koji će prometovati na novoj liniji. Prema pisanju Világgazdasága, radi se o pet garnitura koje je proizvela tvrtka China Railway International Group. Svaki vlak ima kapacitet od 498 putnika, s ukupno 250 sjedala, od čega je 45 u prvom, a 205 u drugom razredu.

Unutrašnjost više nalikuje modernim međugradskim vlakovima nego tradicionalnim regionalnim linijama, a putnicima će na raspolaganju biti kožna sjedala, utičnice, svjetla za čitanje te prostor s kafićem i bifeom, kao i samoposlužni aparat za kavu. Vlakovi će na nekim dionicama moći postizati brzine do 200 km/h, javlja srpska novinska agencija Tanjug.

Strateški projekt u središnjoj Europi

Željeznička pruga Budimpešta-Beograd jedna je od najvećih infrastrukturnih investicija u regiji, a provodi se u sklopu kineske inicijative "Pojas i put". Srpska dionica duga je 183 kilometra, ima dva kolosijeka i u potpunosti je elektrificirana, što je čini pogodnom za putnički i teretni promet. Očekuje se da će modernizacija značajno skratiti vrijeme putovanja i poboljšati konkurentnost željeznice u odnosu na cestovni i zračni prijevoz.

Testiranja na mađarskoj dionici u punom jeku

Radovi se ubrzavaju i s mađarske strane. Prema Világgazdaságu, sadašnje zatvaranje pruge moglo bi završiti krajem veljače, što bi omogućilo uspostavu teretnog prometa brzinom do 100 km/h. Početak putničkog prometa očekuje se sredinom ožujka.

Testiranje pruge odvija se između Soroksára i Kelebije. Testni vlakovi postupno povećavaju brzinu. Prvog su dana vozili 60 km/h, a u samo nekoliko dana dosegnuli su 160 km/h. Tijekom testiranja vlak nakratko prelazi granicu kod Subotice prije nego što se vrati u Mađarsku.

Njemački "supervlakovi" mjere prugu

U inspekciju je uključena i podružnica Deutsche Bahna, DB Systemtechnik, koja koristi specijalizirane mjerne vlakove. Jedan od njih je brzi mjerni vlak koji može provjeravati infrastrukturu pri brzinama do 280 km/h, dok mu je tehnički maksimum 440 km/h. Taj vlak obavlja laserska i kamerna mjerenja te ispituje geometriju kolosijeka, analizirajući pritom sigurnosne parametre i udobnost vožnje.

Drugi, takozvani mjerni vlak s nagibnom tehnologijom, procjenjuje stanje pruge u zavojima i na nagnutim dijelovima, nadzire interakciju pantografa i nadzemnih vodova te mjeri pokrivenost signalom mobilne mreže.

Kada će putnici moći u vlak?

Prema sadašnjem planu, prvo će krenuti teretni promet, a nakon njega i putnički. Ako sve bude teklo prema planu, putnici bi već ovog proljeća mogli putovati modernim, brzim i udobnim vlakovima između Budimpešte i Beograda, što će predstavljati praktičnu željezničku alternativu letenju ili vožnji automobilom između dviju prijestolnica.