ZA ONE koji strahuju od leta ovo zvuči kao scenarij iz noćne more, a za većinu kao nešto što se viđa samo u akcijskim filmovima. Ipak, prošlog tjedna putnik je usred leta doista zamalo izvučen kroz razbijeni prozor aviona, piše The Guardian.

Ljubiša Karović letio je avionom tvrtke Ryanair-Air Malta iz Soluna u Grčkoj kada je na Boeingu 737-800 puknuo prozor pokraj njegovog sjedala, povukavši mu glavu i ramena van. Njegova supruga i ostali putnici uspjeli su ga zadržati u kabini. 

Što je uzrokovalo pucanje prozora?

Istražitelji još nisu potvrdili detalje, no prema iskazima putnika, prozor je puknuo nakon što su ga na visini od oko 4800 metara pogodile krhotine nastale uslijed kvara desnog motora.

Iz Ryanaira su priopćili da se avion "vratio u Solun nedugo nakon polijetanja jer se tijekom leta odvojio putnički prozor". Incident se dogodio iznad Sjeverne Makedonije, a tamošnje vlasti su izjavile da se avion okrenuo "zbog problema s desnim motorom i dekompresije kabine".

Zašto nije bio potpuno izvučen?

Putnici su novinarima ispričali da je Karović bio vezan sigurnosnim pojasom, što mu je bilo od presudne pomoći. Međutim, pomogli su i drugi čimbenici. Prozori u putničkim avionima su mali, pa tijelo odrasle osobe može fizički blokirati otvor nastao pucanjem stakla. Također, najsnažnije usisavanje traje relativno kratko.

"Strujanje zraka je naglo i prestaje čim se tlak u kabini izjednači s vanjskim", pojasnio je dr. Jason Knight, viši predavač mehanike fluida na Sveučilištu u Portsmouthu.

Koliko je čest ovakav incident?

Izuzetno je rijedak, ali nažalost nije bez presedana. Posljednji poznati slučaj u kojem je putnik djelomično izvučen kroz razbijeni prozor - ili tehnički preciznije, izbačen silom razlike u tlaku - dogodio se 2018. na letu Southwest Airlinesa iz New Yorka za Dallas.

Jennifer Riordan je preminula unatoč tome što su je drugi putnici uspjeli povući u avion. Iako točni detalji prošlotjednog incidenta na letu Ryanaira još nisu potvrđeni, prve informacije upućuju na to da su dijelovi oštećenog motora razbili prozor.

Na snimci objavljenoj na internetu čini se da nedostaje jedna lopatica ventilatora. Smrtonosni incident Southwesta dogodio se na sličnom modelu Boeinga 737 s mlaznim motorima proizvođača CFM, kada se također odlomila lopatica ventilatora i razbila prozor.

Na letu Alaska Aira 2024. godine s Boeinga 737-Max otpao je cijeli panel s vratima, no susjedna sjedala srećom su bila prazna. Inače, najbliže tome da budu izvučeni iz modernih aviona bili su piloti, i to kroz razbijena vjetrobranska stakla u kokpitu.

Je li čudo preživjeti ovakav incident?

U nedavnim slučajevima, većina putnika je preživjela. Karović se u bolnici oporavlja od ozljeda i traume. Njegova supruga izjavila je da je krvario iz nosa i usta, da mu je ruka teško ozlijeđena te da je zadobio opekline od trenja.

Kopilot Sichuan Airlinesa prošao je samo sa slomljenim zglobom nakon što je djelomično izvučen kroz prozor Airbusa A319 u Kini, samo nekoliko tjedana nakon incidenta Southwesta 2018. godine. Pilot British Airwaysa je 1990. godine 20 minuta visio izvan kokpita pridržavan samo nogama nakon što je puklo vjetrobransko staklo.

Čudom je preživio iako su kolege mislile da je mrtav. Pilot je pretrpio teške ozljede i psihološke posljedice. "Hipoksija je jedan rizik, fizička trauma drugi, a treći je psihološka trauma jer je to duboko šokantan događaj", rekao je dr. Simon Bennett, pilot i direktor odjela za civilnu sigurnost na Sveučilištu u Leicesteru. "Ali, moguće je preživjeti."

Tko je najviše ugrožen?

Najviše su ugrožene osobe koje sjede blizu prozora i nisu vezane sigurnosnim pojasom, osobito ako su dovoljno sitne da prođu kroz otvor. Putnici u redovima ispred i iza uglavnom su zaštićeni sjedalima.

"Maksimalna brzina strujanja zraka je kroz sam prozor, stoga je ugrožen svatko tko je blizu i mogao bi proći kroz otvor, no takvi su incidenti vrlo rijetki", rekao je Knight. "Vrata su znatno veća od prozora, pa bi svatko u njihovoj blizini bio u opasnosti, ali i to bi bio iznimno rijedak događaj."

Koliko su ovakvi incidenti opasni?

Avioni su projektirani da izdrže pucanje prozora, no nagli gubitak tlaka svejedno može izazvati ozbiljne probleme ako je letjelica stara ili loše održavana. Stariji trupovi aviona mogu imati brojne sitne pukotine koje postaju velika slabost kada se nađu pod udarom.

"Da se radilo o prastarom avionu, starom 25 ili 30 godina, to bi moglo potaknuti druge skrivene kvarove i dovesti do eksplozivne dekompresije, pa bi cijeli avion mogao biti izgubljen u nekoliko sekundi", rekao je Bennett. "Cijeli trup se može raspasti."

Zašto se ove nesreće događaju?

Bit će potrebna službena istraga kako bi se utvrdilo što se točno dogodilo na letu Malta Aira, no Bennett izražava zabrinutost zbog "eksponencijalnog" porasta vanjskog ugovaranja proizvodnje i održavanja u zrakoplovnim tvrtkama.

"Povijest nas uči da je slaba točka u ovakvim slučajevima održavanje. Angažiranje vanjskih suradnika otežava nadzor kvalitete. Teže je kontrolirati kvalitetu unutar raspršenog sustava."

Koja je najbolja strategija i što učiniti ako prozor pukne?

Čini se da je jedina očita mjera zaštite, ako se uopće isplati poduzimati mjere protiv tako nevjerojatnog, ali ekstremnog događaja, nošenje sigurnosnog pojasa i izbjegavanje sjedala do prozora, osobito onih u redovima pokraj ili neposredno iza motora.

Nije potvrđeno koji je točno prozor puknuo na letu Ryanaira, no čini se da se radilo o sjedalu 12F, 14F ili 15F. Nakon inicijalne eksplozivne dekompresije, rizik da i drugi putnici budu izvučeni ako pokušaju pomoći je nizak.

Ipak, stručnjaci poručuju da je najbolje slušati upute kabinskog osoblja. "Ljudi u pilotskoj i putničkoj kabini vrhunski su profesionalci, stoga doslovno slijedite njihove savjete", rekao je Bennett. "Nemojte biti ravnodušni. Kada član posade prije polijetanja stane pred vas i pokazuje kako se koristi prsluk za spašavanje, pažljivo slušajte."