GLOBALNU energetsku krizu, potaknutu sukobima i blokadama ključnih trgovinskih pravaca, te njezin utjecaj na Hrvatsku, za HRT je komentirao predsjednik Uprave JANAF-a Stjepan Adanić. Potvrdio je da je srbijanskom NIS-u produljena licenca za transport nafte do kraja mjeseca i najavio pregovore s mađarskim MOL-om o novom ugovoru. Poručio je da Hrvatska nema problema s opskrbom naftom.

Licenca za NIS ovisi o Amerikancima

Stjepan Adanić izjavio je da su u JANAF-u zadovoljni što je licenca za transport nafte srbijanskom NIS-u produljena do kraja listopada, iako su, kako kaže, navikli na mjesečnu neizvjesnost. "To je jako važno za ispunjenje ugovora koji imamo s Naftnom industrijom Srbije. Jako smo sretni i zadovoljni i zahvaljujemo Vladi Republike Hrvatske jer se ona najviše založila da se licenca dobije u situacijama kada je NIS pod sankcijama", rekao je Adanić. Dodao je da i JANAF ima američke odvjetnike koji u State Departmentu štite i promoviraju interese tvrtke.

Naglasio je da zadnju riječ o licencama imaju Amerikanci, koji odluku donose na temelju informacija iz Hrvatske, a posebno iz Srbije, o pregovorima za prodaju ruskog udjela u vlasništvu NIS-a. Podsjetio je da ovo nije prvi put da JANAF nije dobio licencu, kao što je bio slučaj u listopadu, studenom i prosincu prošle godine.

"To je utjecalo na poslovanje JANAF-a, međutim mi smo financijski moćna tvrtka koja dobro posluje i promišlja svoju budućnost te je te stvari jednostavno mogla nadoknaditi", ustvrdio je Adanić i dodao da je izostanak licence uzrokovao određene političke i gospodarske probleme u Srbiji.

Pregovori s MOL-om o novom ugovoru

Uskoro istječe i ugovor koji JANAF ima s mađarskim MOL-om. Adanić je potvrdio da MOL pregovara o kupnji ruskog udjela u NIS-u, ali je istaknuo da JANAF na taj proces nema utjecaja.

"To mora napraviti Republika Srbija i NIS, kao i ruski vlasnici koji imaju 56 posto vlasništva u NIS-u. Onaj tko to u ovom momentu želi kupiti je MOL. Hoće li oni to kupiti ili ne, to ne znamo, ali kad se dogovore, to mora ići na reviziju i suglasnost Uredu za kontrolu strane imovine u SAD-u", opisao je proceduru.

Sredinom godine JANAF i MOL potpisali su ugovor za transport dva milijuna tona nafte u ovoj godini, po tarifi koja je Mađarima sada prihvatljiva, a prije su je osporavali. Kako taj ugovor uskoro istječe, JANAF je pozvao upravu MOL-a na pregovore o novom ugovoru sredinom mjeseca.

"Mi kao odgovorna kompanija moramo unaprijed razmišljati što će biti za sljedeću godinu s MOL-om", poručio je Adanić. "Predlažemo da sve njihove potrebe zadovoljimo s naše strane, preko JANAF-a. Oni prerađuju oko 11 milijuna tona sirove nafte u rafinerijama u Mađarskoj i Slovačkoj. Rekli smo im prije, a reći ćemo im i sada, da ćemo sve svoje kapacitete i infrastrukturu staviti na raspolaganje za transport te nafte. U mogućnosti smo im dostaviti ne samo 11 milijuna tona nego i nešto više", pojasnio je i naglasio da nude usluge po normalnim komercijalnim cijenama, koje nisu veće od onih koje MOL već plaća za transport preko Ukrajine.

Hrvatska ima sigurnu opskrbu

Adanić je poručio da je Hrvatska, što se tiče opskrbe naftom, u dobrom položaju. "Zahvaljujem Vladi i gospodinu Plenkoviću koji je napravio LNG terminal na Krku. Tu smo mi osuvremenili neke sustave Jadranskog naftovoda, napravili jedan dobar HUB na Krku i sada smo u puno boljoj poziciji nego neke druge države", rekao je. Ustvrdio je da su predvidjeli situaciju i djelovali preventivno, pa sada Hrvatska ima dovoljno plina i nafte iz nekoliko pravaca, za razliku od zemalja koje ovise o jednom pravcu, poput Hormuškog tjesnaca ili Crvenog mora.

Odbacio je medijske napise da Hrvatska trguje ruskom naftom. "To nije točno, to su totalne izmišljotine. Ne znam zašto se to plasira u javnost jer reputacijski šteti nama i stvara dojam da Hrvatska krši sankcije. Upravo suprotno, Hrvatska poštuje sve sankcije i JANAF ne transportira rusku naftu jer je ona pod sankcijama. Od 2022. nismo primili ni jedan jedini brod ni za jednog svog poslovnog partnera, niti za INA-u, NIS ili MOL", poručio je Adanić.

Globalna tržišta pod pritiskom

Svjetsku energetsku geopolitiku potpuno su redefinirali napadi jemenskih hutista, nesiguran prolaz kroz Hormuški tjesnac i zapadni embargo na rusku naftu.

Kriza na Crvenom moru prisilila je tržište na preusmjeravanje tankera oko Afrike. Saudijski naftovod dug 1200 kilometara, koji zaobilazi Hormuški tjesnac, također je ugrožen zbog napada hutista. Sukobi otežavaju transport i podižu cijene brodskih vozarina i osiguranja. "Suočavamo se s ozbiljnom vojnom eskalacijom, na što upozoravaju službeni pozivi na mobilizaciju te intenziviranje sukoba na više bojišnica", opisao je situaciju politički analitičar iz Jemena Dalil Al-Maamari.

Uz probleme s plovnim putovima, sve je više oštećenih rafinerija, što povećava razliku u cijenama sirove nafte i derivata, pogotovo dizela. "Cijene naftnih derivata počele su rasti daleko brže nego cijene nafte, pa u tom kontekstu i naše projekcije nisu vezane samo za naftu, nego promatramo i cijene derivata", istaknuo je guverner HNB-a Ante Žigman.

Najgori scenarij je izbjegnut?

Iako se cijene nafte kreću oko 100 dolara po barelu, analitičari kažu da su najgori scenariji, koji su predviđali cijene od 120 do 150 dolara, ipak izbjegnuti.

"Snažan rast cijena energenata kojeg smo se pribojavali na proljeće nije se dogodio. Svjetska ekonomija pokazala je svoju poznatu fleksibilnost da se do energenata dolazi ili kroz povećana ulaganja u obnovljive izvore ili promjenom ruta energetskih tokova", rekao je Hrvoje Stojić, glavni ekonomist Hrvatske udruge poslodavaca.

Tržište i dalje osjeća cjenovni pritisak zbog restrikcija na ruske energente. Europski embargo zabranjuje uvoz ruske nafte morskim putem, dok Mađarska i Slovačka i dalje imaju privremeno izuzeće za opskrbu kopnenim naftovodom Družba.